昨日举行的立法会大会上，田北辰议员提出口头质询时，建议高铁“地铁化”，可仿效上海及苏州等地做法，短途高铁行程售卖“企位”车票，乘客可随时购票登车；又建议推出高铁月票，提供香港分别往来深圳及广州两款月票，便利香港与粤港澳大湾区内地城市人才交流。

　　探讨高铁短途线“地铁化”议题，须比较车程耗时。香港地铁耗时最长的线路为屯马线（屯门至马鞍山），全长约56.4公里，全程约75分锺。从香港搭高铁往广州南站全长约140公里，最快全程约47分锺。高铁香港站往深圳福田及深圳北站，车程只需14至15分锺。

　　简而言之，从香港搭高铁往深圳、东莞及广州，都比马鞍山搭港铁往屯门快。香港往深圳福田及深圳北站，与将军澳宝琳至北角15分锺车程、将军澳康城至北角20分锺车程比较，在时间上并无差异。

　　香港与深圳、广州之间若实现高铁“地铁化”，可提升香港高铁运力、增加收入、分流东铁线人流，创造三赢局面。更重要是方便出行，加强香港与大湾区之间的联系。高铁“地铁化”的可行性，值得探讨。