香港仔若要建设水上交通站，离不开政府的支持。有学者建议，政府首先要管理好避风塘的船只停泊，并扩建香港仔码头，才能容纳更多船只，从而发展更多航线；透过税务优惠、油费补贴等措施，帮助营运商开办航线，或者成立发展基金营运航线。另外，亦要加强水手的职业培训，扩大水上业务人手。

　　香港仔水上交通站的成功营运需要大量游客。对香港仔文化有一定研究的香港教育大学课程与教学学系高级讲师叶德平形容，香港仔游客的增多、减少，与开办新航线是鸡与鸡蛋的关系。他举例，如果少了这些新航线，游客自然降低去香港仔的念头；而随着游客愈来愈少，船务营运商的生意就做不下去。

　　可设发展基金营运航线

　　如果要打破这个僵局，必须要有一方先行动。叶德平建议，政府推出税务优惠、融资协助、油费补贴等措施，帮助营运商经营航线。另外，政府也可以考虑成立发展基金直接营运航线。

　　立法会议员陈学锋亦认为，香港仔避风塘较窄、船也多，水上交通站计划若落实，因为停泊位不够，部分船要上落有难度。他建议香港仔避风塘要提前改善扩建，将码头承载量提升。另外，陆地交通配套也要管理好，打通到香港仔的港铁，方便游客来香港仔坐船游览。

　　职业培训吸引新人入行

　　陈学锋说，很多渡轮公司都反映入行的人愈来愈少，人手短缺问题严重。他建议政府多推出职业培训，在中学生涯规划中加强这方面的推广，例如教导渔船驾驶的技巧等。

　　陈学锋亦建议，政府应扩阔思路，多与香港仔渔民沟通，积极创造优质的渔民文化、高质量的旅游体验。香港仔作为香港最主要的鱼类批发市场之一，应该提升配套，包括在周边开设多间海鲜餐厅，让游客知道香港仔是吃海鲜的重要地标。

　　大公报记者锺怡