政府透露，会在今年第3季聘请顾问，研究规管氢能车的使用模式，在2024年开始准备工作，期望在2025年向立法会提交建议。有议员批评缓慢如“龟速前行”，建议参考邻近地区的法例，以加速推进。

　　其实，氢能交通工具研发日趋成熟，2022年1月举行的北京冬奥，张家口赛区有近700辆氢能源汽车投入使用，氢能公交车就有357部，其余为氢燃料电池公交车。张家口是全国燃料电池公交运行数量最多、最稳定的城市之一。此外，到了2025年内地氢能源汽车料将达8万至10万辆。

　　张家口推行氢能汽车已有数年，他们也是从零开始，包括制订法规、安全准则等。氢能汽车在冬奥期间承担了公共运输责任，并无发生事故，说明技术与安全措施都相当成熟，值得借镜。

　　从规管氢能汽车研究进度“龟速”，反映出本港现行机制，对新事物有太多条条框框束缚。例如氢能车，内地早就用得很好了，但香港慢了多年现在说要研究，等到研究得差不多了，已经白白耽误了好多发展机会。我们办事要有规矩，但政府有关部门会不会用程序和研究为“混日子”找借口？难说。