西区海底隧道专营权届满，政府将于周三零时零分起收回西隧，并实施三隧分流“633”固定收费方案。周三零时零分起，西隧及红隧会短暂暂停运作5分钟，以更新收费系统。运输署署长罗淑佩预料，“633”固定收费方案能小幅度疏导繁忙时间挤塞问题，预期年内实施“不同时段不同收费”方案后，三条过海隧道的挤塞情况才有改善。香港汽车会认为，政府应尽快规划建造第四条跨海隧道等方案，长远解决交通挤塞问题。/

大公报记者 钟佩欣

　　西隧30年专营权将于今晚12点届满，并由政府接收管理，同一时间，西隧、红隧和东隧调整收费，实施“633”固定收费方案，私家车使用西隧的固定收费下调至60元，红隧和东隧收费则调整至30元。的士方面，三条过海隧道收费全日划一25元；在非过海的士站登车须支付去程和回程隧道费共50元、东隧将不设无载客的士收费类别，其他车辆种类的隧道费不变。

　　年底推“不同时段不同收费”

　　运输署署长罗淑佩对于“633”方案实施未抱有太大期望，认为新收费措施只是过渡方案，驾驶者或会考虑由红隧转用西隧，或用公共交通工具出行，相信有助疏导繁忙时间挤塞问题，但效果并不显著，长远而言，仍要等年底“不同时段不同收费”，届时分流效果才会较为明显。署方预计今年内实施，确实日期将另行公布。

　　香港汽车会会长李耀培接受《大公报》访问时认为“633”方案实际上未能起到车辆分流作用，他指出驾驶者会根据车程远近、隧道费用、塞车情况判断使用哪一条隧道，但西隧收费仍高于其余两条隧道，相信届时转用西隧的驾驶者不多，“除非有好特别需要、好急才会给30元行西隧，又或者（西隧）再降价。”

　　汽车会：应规划第四条跨海隧道

　　至于年内实施的第二阶段的“不同时段不同收费”方案，李耀培认为以私家车繁忙时段为例，红隧及东隧收费40元、西隧则为60元，始终两者相差20元，“如果差10元我就会考虑”，预计实施后非繁忙时段及一般时段统一收费，或会有效分流车流，但长远而言，政府应规划建造第四条跨海隧道等方案，长远解决交通挤塞问题。

　　运输署提醒，驾驶者留意由西区隧道有限公司售出以缴付西隧费用的隧道费代用券，以及现时提供的商业推广优惠包括深宵优惠和赠券等，将随专营权届满而终止。而目前只有红隧实施易通行，驾驶人士若非使用快易通，驾经东隧、西隧需准备足够现金缴款车费。