图：大公报记者昨日五度尝试叫车，只有一次成功。/大公报记者肖泓宇摄

　　【大公报讯】记者伍轩沛、肖泓宇报道：五支的士车队七月中旬起相继获发牌正式投入服务，其中星群的士车队与香港大学工程学院“智能出行实验室”合作推出“智能派单决策系统”，希望透过人工智能提高接单效率。星群的士表示，现时逾160辆的士已配备智能系统，营运效率有所提升，七月接单量按月多一倍。

　　大公报记者相隔半个月后昨日再次实测用星群的士车队手机应用程式叫车，五次叫车只有一次成功获派车，等车时间长问题仍有待优化。接单的司机坦言，目前车队车辆数量有限，非预约叫车的候车时间会较长。

　　星群的士车队是首支获发正式牌照的车队，上月14日正式投入服务，卖点之一是采用智能派单系统。大公报记者当日实测发现，车队派单快但候车时间长，落单及付款后约10秒已获派单，但等了约20分钟才有车到；而当时手机应用程式提供5种支付方式，但记者两度尝试用WeChatPay付款均未成功。

　　司机：的士数量供不应求

　　相隔约半个月，记者昨日再次实测用车队手机应用程式叫车，发现系统目前只提供4种线上支付工具，包括信用卡、Apple pay、Alipay HK及Alipay。记者五度尝试叫车，但只有一次成功。记者在下午约4点44分叫车从旺角到铜锣湾，两度付款后约10分钟仍未有司机接单，其后程式退款，并显示“未能指派司机”；在晚上约7点，记者尝试在铜锣湾叫车到南区，两度在付款后约5分钟获退款，同样显示“未能指派司机”。

　　昨日实测唯一一次成功叫车，是在约下午6点叫车从旺角到铜锣湾，送出订单后约3分钟，有司机接单，价格为171元，较稍早时的168元略高。司机表示从大角咀赶过来，正堵车，需要更多时间，让记者稍等。程式预计到达时间亦不断延长，从最初的10分钟，最终等了约25分钟，才正式登车出发。

　　“没办法，车队暂时只得百馀辆，散落全港各地，有时无司机能接单，也是正常的事。”司机吴先生表示，市民打车后，程式会自动分配给距离乘客最近的司机，司机有约10秒时间选择是否接单，但繁忙时间可能全部车辆各自有工作，若非提前预约，叫车所需时间甚至比在街边截车更长。

　　星群与港大工程学院昨日举办发布会，介绍“智能派单决策系统”，表示系统会经过算法评估多项关键指标，包括乘客候车时间、司机接单意愿、车辆剩余电量、预计行车时间与距离成本等，综合数据分析，自动生成最佳配对组合供司机接受订单。系统会分为智能派单模式及广播模式，让司机选择何时使用智派模式接单。

　　接单量升近倍 将增加车辆

　　对于传媒早前实测出现有司机接单未赴约、等候时间过久等情况，研发系统的港大土木工程系教授柯锦涛表示，相关情况与车队刚投入服务时，司机不熟悉系统操作，以及同时在其他平台接单有关。他强调问题不出于系统算法，已经与的士司机沟通，让他们熟悉系统运作，亦会在司机接下其他平台订单时关闭系统接单功能。

　　忠诚车行执行董事兼星群的士创办人郑敏怡承认，车队起步过程出现一些“砂石”，但七月平台接单量比六月上升近一倍，而星群的士数量亦会由现时的160辆持续增加。她说，以往星群采用“广播模式”将订单广播，供附近司机自由选择，司机或未知订单是否适合自己，而新系统可以省去司机找订单、查看订单上下车位置，以及与乘客沟通的时间。