图：规管网约车法案将于今日刊宪，并于下周三提交立法会首读。

　　行政长官李家超早前要求，营造网约车和的士共存环境，各界期望已久规管网约车的法案将于今日刊宪。政府建议的网约车规管框架，个人登记的私家车车主才能够载客，为车辆申请许可证时，车龄须低于12年，网约车平台亦须申请牌照，若无牌经营平台，最高罚款100万元及监禁一年。条例草案建议，司机须通过的士司机笔试、五年内无严重违规，若任何人非法出租或取酬载客，可被取消驾驶执照一年至不多于三年。

　　有职业司机透露，以往部分网约平台租车予司机，规例限制“一人一车”，变相限制网约车数量增加，将视乎牌照费、平台抽佣等经营成本，再决定是否加盟网约车平台。不少市民期望，新规例可以进一步提升网约车服务质素，保障乘客行车安全和消费权益。\大公报记者 赖振雄

　　运输及物流局昨日向立法会提交《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例草案》文件，内容长达40页，规定提供网约车服务的平台、车辆及司机，均须领取牌照或许可证，对比今年七月提交的网约车规管框架，文件更进一步列明，经营平台、司机、车辆的发牌条件，以及列明一旦违反条例的相关罚则。

　　无牌经营可罚百万元及监禁一年

　　对平台规管方面，当局建议容许平台可自订车费，但须于行程开始前让乘客知悉收费安排，但同时在条例订明，政府有权在有需要的情况下，规管收费安排；条例同时建议，任何人无牌经营网约车平台，最高可被判罚款100万元及监禁一年。政府初步估计，日后大概会有数个网约车平台公司，能够符合申请资格和入场门槛，为市场带来一定竞争，牌照有效期五年，并可续期，但是除非获得政府批准，否则不可转让。

　　至于对车辆规管，当局建议，规定所有提供网约车服务的私家车，必须领有“网约车辆许可证”，车龄不能超过12年，换言之，一辆全新的私家车，最多可从事12年网约车业务，载客期间，指定位置展示标识，例如车辆前方挡风玻璃，车辆许可证有效期1年，可续期不多于五年，不可转让。政府早前曾经提出，网约车龄最多七年，文件补充，有关调整参考了内地和海外不同地区的相关要求，亦与政府早前建议的政策考虑一致，即是在安全为本的前设下，增加弹性，让更多私家车可以符合申请资格。

　　司机须通过的士司机笔试

　　对司机规管方面，条例草案建议，司机须通过的士司机笔试、五年内无严重违规，若任何人被判为非法出租或取酬载客，就会取消驾驶执照一年至不多于三年；若任何人驾驶他人登记的私家车提供网约车服务，最高罚款1万元。

　　网约车规管框架列明多项规条和罚则，有职业司机表示，由于条文未有进一步交代申请牌照的费用，而且仍未知道网约车平台日后如何抽佣，暂时仍然持观望态度。曾经驾驶网约车、现职的士司机的伍先生透露，以往部分网约平台租车予司机，条文规定限制“一人一车”，相信限制网约车数量增加，但日后是否购置私家车重返网约车行列，仍然要考虑经营成本，届时再作决定。

　　持牌平台料明年第四季营运

　　立法会交通事务委员会主席陈绍雄认为，网约车只限登记的私家车车主驾驶，目的是避免转租，但可能造成供应不足，影响乘客体验，建议考虑放宽至两人共用一辆车，并交由法案委员会讨论；他又担心，网约车车龄限制与的士不同，加入的士车队的车龄上限三年，网约车则是12年，可能造成不公平竞争的现象，更难吸引司机驾驶的士。

　　条例草案将于下周三（10日）提交立法会首读，政府预料明年上半年提交附例建议时，处理网约车数目等安排，明年第三季邀请平台车辆和司机申请牌照，首批持牌平台最快明年第四季营运。