图：东九龙智慧绿色集体运输系统

　　俗称“东九龙过山綫”的东九龙智慧绿色集体运输系统酝酿超过10年，在今届政府“拍板”下开始起动，相关方案已于今年6月刊宪。路政署表示，项目进展良好，估计会提前半年，于明年上半年招标，预计2027年批出建造合约，争取于2033年或之前通车。

　　有立法会议员期望惠民基建进一步提速，最快明年批出合约，若承办商能加快进度建议可获政府加分。\大公报记者 易晓彤

　　议员倡增设无障碍设施

　　东九龙綫全长约7公里，政府计划设九个车站，两端终点站分别连接港铁观塘綫彩虹站及油塘站，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及蓝田北，服务观塘上坡地区超过30万的居住人口。

　　昨日有立法会议员和地区人士与路政署会面，跟进东九龙綫最新进展。工联会立法会议员邓家彪会后表示，项目进度乐观，政府2026年上半年会发出招标文件，期望最快同年批出承办商。他认为近年有不同新技术，相信未来招标不会规定承办商使用特定技术，又认为若承办商能加快进度应获加分。他又提到，与会者普遍关心工程对市民的影响，包括私隐及噪音等问题，希望署方可将这些问题纳入考虑。

　　有黄大仙区议员对未来路线是否能延伸至慈云山表示关注，形容署方回应“积极”。多位观塘区议员则重视东九龙綫的无障碍及通畅性连接，期望当局在“四顺”区的升降机及扶手电梯配置上调整，以及增加更多无障碍设施，以便接驳医院及其他基础设施，方便长者。

　　优化车站行人接驳网络

　　民建联立法会议员颜汶羽引述路政署称，由于项目的法定程序包括刊宪、环评、改划车厂用地，都进度理想，因此可以提早完成，并提早招标。

　　颜汶羽又说，路政署积极回应地区声音，优化几个车站的行人接驳网络，包括将现时安泰邨往返顺安邨的行人天桥与顺利邨与顺安邨的行人天桥接驳，让顺安邨及安泰邨居民可以有全段有上盖的行人通道，目标在2029至2030年动工；秀茂坪站会增加两组扶手电梯，方便安达邨及秀茂坪邨居民来往车站；彩虹东站倾向兴建行人隧道经前圣约瑟安老院用地正兴建中的商场再接驳至彩虹港铁站。

　　路政署回复《大公报》查询表示，署方一直以“政策创新”与“技术创新”双轨并进，全力加速推进项目。项目团队早前进行超过20场地区咨询及实地考察，广泛收集持份者意见，持续优化设计方案，包括新增“蓝田北站”、调整“顺安站”选址以连接基督教联合医院、优化车站行人接驳安排等。优化后的方案获得市民广泛支持，区议会亦于今年4月至5月的咨询期间表示支持。

　　路政署表示，项目于今年6月刊宪后，团队未有放慢步伐，继续与地区紧密沟通。刊宪方案最终在没有收到反对意见下，于8月29日获运输及物流局局长根据《铁路条例》（第519章）正式批准，标志项目迈向下一个重要阶段。