图：公共咪錶车位昨日起加价，每15分钟由2元增至4元，即每小时16元。大公报记者到多区观察，均见泊位爆满。\大公报记者何嘉骏、叶浩源摄

　　全港公共咪錶停车位供不应求，大公报记者发现将军澳峻滢旁的石角路公众停车錶位，长期至少有四辆车牌尾数相同的“私家车队”占据上址錶位同一角落，疑属一名教车师傅所有，当区区议员直指有关行为是“明显滥用”，希望警方能加强执法。

　　公共咪錶车位昨日起加价，每15分钟由2元增至4元，即每小时16元，但仍较私家泊位便宜，加价对于长期霸用咪錶泊位增加了成本，打击作用仍有待观察。\大公报记者 麦晋玮、古倬勳（文） 卢刚昌、叶浩源（视频）

　　大公报记者连日来现场观察至少四辆尾数均为“5X4”的车辆，长期占据石角路的公众停车位一角，排列整齐，有关“私家车队”的车型，包括越野车、电动车、商务客货车及家庭七人车，一应俱全；据知高峰期达五、六辆，几乎是一个“私人车库”搬到街上，相信不会属于一般家庭拥有。

　　教车师傅长霸錶位被投诉

　　“这种情况已见怪不怪，将军澳工业邨一带也有类近的情况，车主有入錶又不能说他们违法，但感觉上区内的泊车情况像无王管一样。”附近居民陈先生经常路过上址，看到这奇怪的情况便向记者反映。

　　据知情人士透露，该车队属于一名教车师傅，合共持有五至六部车，经常利用“灰色地带”长期霸位。他更指多名居民曾报警要求执法，惟至今情况依旧，有关人士更指原因在于车主懂得钻“灰色地带”，除每次都有“入錶”，表面上属于合法使用，即使警方偶尔会在车胎与地面画线（俗称“画鬼脚”），以判断车辆是否长期未动，但“5X4车队”会定时稍稍移动，让车胎线条“走位”，从而避过检控。

　　据了解，“5X4车队”已霸占錶位超过一年，令不少居民十分不满，原因是石角路一带共有约三万个单位，却只有82个公众咪錶位，即使錶位收费已加价，但私人屋苑车位动辄每月租金6000元，烂地场月租也要近4000元，“5X4车队”却长期占据多个錶位，对附近居民甚不公平。有网民更极度气愤，强调公众泊车位给这些自私的车主长期霸占，其他人根本无得用；有激进网民更表示，要自己买锁帮这车主锁车。

　　大公报记者日前实地观察，至当晚8时（錶位免费时段）仍未见车主现身，不过，车位不时有人代为入錶，据知有人经由“入錶易”流动应用程式，透过手机扫描咪錶上的二维码来缴付泊车费、延长泊车时间，让该车队遥距缴费。但即使遥距缴费，根据《香港法例第374C章《道路交通（泊车）规例》第8条，任何人在同一个錶位连续停泊超过24小时即属违例，最高可罚2000元。

　　昨日新收费后，大公报记者再往上址，看到停车场泊了不少车辆，场内仍有两辆涉事车辆停泊。前往停车的车主江先生表示，停车后才知道已加价，他反映之前在其他地区咪錶位亦难停车，昨天首次往该处停车，觉得找咪錶位不算很难，认为咪錶收费调整或对降低找咪錶停车的难度有帮助。

　　将军澳区车位比例偏低

　　西贡区区议员方国珊指出，过往曾接获相关投诉，她表示，若一位车主同时拥有六部车，又长时间停在同一錶位，便是“明显滥用”。她更指有居民已报警求助逾一年，但警方反映难以处理，因为车主有入錶，又有移动车辆，故难以执法。她希望警方加强巡查，区内居民亦可加强通报。她提到，将军澳情况比较特别，早在1997年开始发展时，当时旧契的规划是七个住宅单位才能配到一个车位，令车位严重不足，及后发展局与规划署经过讨论后，将新发展地方调节到五个住宅单位配一个车位。不过即使是“五比一”制度，车位仍然严重不足，与一些公屋地区比较，相关比例也属偏低，她建议可进一步放宽，例如附近官地或政府大楼，可以在晚间把车位出租给市民，而部分将军澳堆填区，例如康城路也可规划作停车场给市民使用。