图：“粤车南下”最快下月实行，每日有限定名额。

　　政府计划最快11月实施“粤车南下”，初期可进入香港市区的“粤车”名额每日100个，每次最多逗留三天。运输及物流局局长陈美宝昨日在立法会交通事务委员会表示，将透过四大策略，包括确保安全、有效分流、设有完备配套和能提出简便申请，稳步推行“粤车南下”。

　　有议员关注，粤车在港使用内地辅助驾驶功能是否方便，陈美宝希望在运输署或内地居民常用的导航应用程式中，加插提示资讯，协助内地驾驶者适应本港交通环境。\大公报记者 伍轩沛

　　陈美宝表示，“粤车南下”作为“港车北上”的互惠安排，更便利粤港两地居民双向奔赴，由人文交流所带来的协同效应，能为粤港两地经济、社会发展、旅游发展，以至大湾区融合发展注入更大动能，进一步强化香港内联外通，也是加强粤港合作的重要体现。预期“粤车南下”将让崭新客群包括消费力更高的个人和家庭，自驾来港游玩数日。

　　她指出，“粤车南下”的各项准备工作已进入最后阶段，待与粤方进一步确定细节后，将适时公布详情，争取于11月实施。就车辆停泊在机场口岸停车场及入境这两部分，亦争取在11月内接受申请；预期机场口岸停车场可在11月内开始接受预订及启用。至于粤车入境市区，局方希望在今年底内有相关车辆访港。“粤车南下”整个申请流程、演练正陆续进行，令安排有序执行。

　　立法会议员周小松关注，若粤车在港有任何违例需要支付罚款时，是否有便利的支付工具。他同时关注，由于有左右軚问题，市民担心内地司机不适应香港“车多路窄”的情况，当局会否为内地司机设简单笔试，或限制于取得香港车牌后1年或3年，才可以登记“粤车南下”计划。

　　违例罚款“走数”或暂禁来港

　　陈美宝回应指，对于交通违例罚款安排，当局会提供电子支付渠道。如有车辆返回内地，港方可以进行追踪，并在日后车主再申请时注明违例纪录，可能暂停其再次申请的资格。她称已经制作“一览表”，比较两地的道路安全标示和要求标准，以深入浅出的方式让内地居民更加一目了然。她提到，虽然车辆有左右軚之分，但过去本港涉及“左軚车”的意外率远低于整体汽车意外率。

　　议员易志明关注，如何提防“粤车”非法跨境载客取酬。运输及物流局副秘书长麦震宇表示，如果私家车违反规定，南下的资格将被取消，内地方面正思考在口岸查验资料和执法，本港执法部门亦会透过不同方法，查验车辆是否由指定的司机驾驶。

　　近年来辅助驾驶功能为驾驶者提供不少便利，内地亦已开始应用。议员张欣宇关注，粤车在港使用内地辅助驾驶功能的可行性，“这样的功能，我们叫高阶AUTOPLUS，如没有本地数据或训练的话，其实容易带来交通风险，尤其如果驾驶者在内地用得很好，会以为在港会有同样表现。”

　　陈美宝表示，目前当局倾向不批准相关功能在港使用。她解释，虽然该技术在内地日益普及，但在港使用涉及交通规则、标志识别等问题，必须正视潜在风险。她强调，随着“粤车南下”计划推进，政策将不断调整和完善。

　　议员陈沛良提问，南下车辆要安装香港车牌会否加重成本。陈美宝回应时指出，与广东省商讨后认为切实可行，以在香港收费地点容易识辨有关车辆，虽然每次出行三日，但估计日后会再次申请来港。