图：2011年中开通的青岛胶州湾大桥曾被美国《福布斯》评为“全球最佳桥樑”\资料图片

　　【大公报讯】记者何德花福州报道：建设台海通道的设想，最初由清华大学土木水利学院教授吴之明於1996年提出的“世纪梦想”。自1998年起至2015年，两岸专家学者先后进行十次论证研讨，其中八次在福建、两次在台北举行。两岸专家设计出北、中、南三种方案。

　　台海通道的三条方案即北线从福建平潭到台湾新竹，中线从福建莆田到台湾中部，南线从厦门经金门、澎湖列岛到达台湾嘉义。由於北线距离最短、地质条件较好，大部分专家倾向北线。

　　大公报记者也参加了多次此案研讨会，据悉，自1998年以来，专家学者围绕构筑台海通道这一议题，在桥隧工程效益、布局、设计、施工和管理等诸多方面展开研究，不断深入，提出了多种可供选择的工程方案，并取得了许多广泛共识和倾向性意见。

　　跨海桥隧技术领衔国际

　　跨海通道有全桥、全隧以及桥隧结合三种供选方案。针对台湾海峡的海床、颱风、地震等问题，在2015年第十届台海隧道研讨会上，与会专家就表示港珠澳大桥的抗颱风、抗衝撞、人工岛技术、沉管施工的浮运及沉放等一系列经验，中国的跨海桥隧技术在国际处先进水平，如杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾大桥、翔安跨海隧道、港珠澳大桥桥隧工程等，都为台海通道做了很好技术储备，积累宝贵经验，台海通道工程不存在不可克服的技术障碍。