1.疲劳航班

　　资方

　　华航董事长何煖轩表示，对照国际间或岛内其他航空公司标準，华航是最宽鬆的，也是最优厚的

　　劳方

　　华航对改善长程航班疲劳飞行置之不理，劳方要求华航长程航班8小时以上派遣3名机师，12小时以上派遣4人

　　2.升迁管道

　　资方

　　2016年空服员罢工后管理层为分散风险，比以往更积极引入外来飞行员与空服

　　劳方

　　现行副驾驶升训制度相当“黑箱”，资方停招岛内培训与CPL（自费海外受训取得飞行资格）机师或有内情

　　3.酒测标準

　　资方

　　公司坚持飞安，严格要求机组员勤务前须酒测“零检出”

　　劳方

　　酒测仪器有误差，吃水果、喝果汁都可能让检出数据不是“零”，要求更严谨酒测程序，必要时验血保清白

　　大公报整理