春节还没过完，台湾就闹出华航机师罢工的乱象，导致连日来数千旅客的航班和行程大受影响。在此喜气洋洋的节日，岛内却是怨气冲天，可谓流年不利。罢工自上周五开始，鉴于受影响范围之大，劳资双方本应当天就开始谈判，但却延至周六下午三点才会面，结果六小时的谈判未能达成共识，而下一次的谈判时间又未能订下来，看来罢工一时三刻恐怕结束不了。难道真如机师工会所说“无限期罢工”？

这次华航罢工有几个奇怪之处引起外界关注。发起罢工的桃园市机师工会理事长李信燕是长荣航空的机师，并非华航员工，却负责华航罢工事宜，出现“长荣员工决定华航存亡”的“奇景”。据报道，李信燕称“如果华航能争取到，‘会’要求长荣航空比照办理”。倘若此言属实，那华航机师此次罢工则成了长荣航空劳方的“白老鼠”：华航罢工若成功，长荣劳方也将得益；华航罢工若失败，长荣劳方也无损失，损失的是华航，受影响的是旅客。

另一个“奇景”的则是华航董事长何煖轩在三年前华航空姐罢工时展现雷厉风行的工作效率，短短一天内就解决了争议，使罢工只持续了23个小时就结束，但为何这次机师罢工却束手无策？回想起当时他新官上任，为了讨好民进党当局，让当局领导人蔡英文得以在隔天顺利外访，对工会所提条件悉数让步。虽然“擦鞋”成功，但却打开了“潘多拉魔盒”。后来，涵盖机师、地勤、空服员、维修工等员工的华航企业工会也如法炮制，提出八大诉求，华航管理层也是全盘接受。华航子公司华信航空的员工看到华航同行捷报不断，于是也要求调薪、加假，否则罢工，亦获公司接受要求。岛内舆论指出，“若说华航员工觉得罢工是争取权益的有效工具，始作俑者，不正是‘把罢工变提款机’的何煖轩吗？”

当年华航空姐罢工，蔡英文和民进党人纷纷表示力挺，说“劳工永远是民进党心里最柔软的那一块”、“如果不是忍无可忍，没有一个（华航）空服员会走向罢工”，但现在轮到机师发起工潮，蔡英文和民进党却“神隐”，又一大“奇景”。难道是因为那时华航高层是蓝营的人，所以便肆无忌惮地厉声斥责，而如今华航高层是自己人就噤若寒蝉？

台当局是华航最大的股东，“交通部”可谓华航的上司，华航发生罢工，蔡政府应负最大责任。此次罢工看似毫无预警，但早有端倪。半年前机师工会与资方原本达成一年内协商、暂缓罢工的共识，但数月过去，劳资双方迟迟无法达成共识。最近双方关系再度紧张，成为引爆罢工的导火线。