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打造东非交通“大动脉” 肯尼亚总统亲上阵

2018-07-19 03:17:24大公报 作者:李理
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肯尼亚总统肯雅塔(左三)和中国承建企业领导者握手(大公报记者李理摄)

6月23日上午,一身休闲打扮的肯尼亚总统肯雅塔抵达内罗毕国家公园进行视察,这里是蒙内铁路的终点,也是内罗毕到肯尼亚乌干达边境城市马拉巴段内马铁路的起点。内马铁路是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目,项目明年竣工之後将与多个东非国家的铁路实现联网,构成东非公共交通的“大动脉”,进一步推动东非次区域互联互通和一体化进程。

放眼非洲,没有任何国家元首像肯雅塔总统如此有信念和决心与中国携手落地现代化铁路,他也因此获得了“铁路迷总统”的称号。他表示,“这条铁路承载着肯尼亚和东非国家加强产品出口的希望,铁路沿线地区的经济将得到发展,更多肯尼亚人民将得到就业机会。”

总统成徵地“首席谈判员”

在蒙内铁路成功经验的基础上,2015年12月4日,在中非合作论坛约翰内斯堡峰会期间,中交集团与肯尼亚铁路公司签署了肯尼亚内马铁路项目框架协议。内马铁路起点位於内罗毕,终点位於肯尼亚与乌干达边境城市马拉巴,全长约489.57公里。项目建成後,将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨,并逐步与坦桑尼亚、卢旺达、布隆迪、南苏丹等国家的铁路实现联网。

在军乐队奏响国歌後,肯雅塔总统先是听取肯交通部部长汇报,紧接着观察内马铁路宣传片。不顾正午时分猛烈的太阳,他又率众观看跨越内罗毕国家公园特大桥的架梁过程。去年成功连任总统的肯雅塔对铁路项目倾注很多心力,甚至充当起和地方郡长商谈徵地拆迁的“首席谈判员”。

在内马铁路一期工程中,最大桥梁是200孔特大桥,负责这个标段建设的中交二公局项目经理王远航说,内马铁路建设几乎和蒙内铁路无缝对接,体现了肯尼亚总统对中国施工和管理的认可。他表示:“全线建造使用中国标准设计施工、中国技术集成、中国管理经验、中国机电设备。内马铁路将进一步推动中肯产能合作,增强中国在肯尼亚乃至非洲大陆的影响力,奠定中国铁路标准在东非乃至整个非洲推广应用的基础。”

保护眼睛一样保护环境

“肯尼亚是一个旅游国家,铁路沿线有很多国家公园和野生动物保护区,当地政府对环水保工作非常重视,环保要求高。认真做好施工期间的环境保护和水土保持,是建设环境友好型工程的基础,因此我们必须齐心协力做好此项工作”,这是“内马铁路”项目策划书中的一段原文。

虽然目前西方有声音质疑穿越公园修建铁路是否会给生态环境带来负面影响,肯尼亚铁路局长阿特纳斯告诉大公报说,经过周详的考虑後,他们最终在几个选线方案中选择了穿越公园线路。“从城市中穿越的话付出的徵迁代价太大,中国承建方已经有了穿越察沃公园修建铁路的经验,我相信他们完全能够在建设和运营中保护好我们的生态环境。”

中国路桥公司肯尼亚标轨铁路项目总经理兼总工程师安爱军告诉大公报说,中国国家主席习近平提出绿水青山就是金山银山,像保护眼睛一样保护生态环境。蒙内铁路项目的全生命周期就坚持“绿色”的发展理念。在新的建设阶段,中国施工方将一如既往的爱护肯尼亚生态环境,与各方共同维护野生动物植物的乐园,营造人与自然和谐共处的美丽景象。

专用通道长颈鹿不低头

曾在青藏铁路积累丰富环保经验的安爱军表示,在选线设计中,他们重点考虑合理利用既有交通走廊,大部分路段与既有铁路贴近并行,最大程度减少对土地的占用。此外,在施工设计中,为减少施工过程及後续铁路运营对当地自然环境的影响,专门设计多处野生动物穿越通道、桥梁、涵洞,满足各类动物通行需要,长颈鹿通过都不用低头。采用“以桥代路”的设计方案穿越察沃和内罗毕国家公园以及基博科湿地等段落,保障生态完整性。

至於运行设计,中国施工方会在公园和居民区域安装隔音围挡,尽可能减低列车通过噪音。在大公报记者看到的设计底稿中,甚至每一座车站的外观和自然环境都能完美融合,不少肯尼亚元素会充分展示非洲的标志性形象,生动诠释建筑特点。

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