图：蒙巴萨港口熙熙攘攘/新华社

肯尼亚从靠旅游产业创汇的单一经济支柱到区域物流中心，铁路是发展中的提速器。在铁路沿线，许多原本一片萎靡荒芜的小镇被规划成物流园区，甚至以互联网和云服务为特色的物流城也呼之欲出。

凭藉铁路和港口的双重优势，蒙巴萨港继巩固自己东非第一大港的地位，这里还有一块规划占地面积12平方公里的经济特区。蒙内铁路运营公司总经理李久平告诉大公报记者说，这个经济特区的最大优势是港铁联运，入驻企业不仅享受经济特区法等政策优惠，还能够参与双边及多边贸易协定，坐拥庞大的区域共同市场。

四年前记者途经阿西河附近时四下还只是一片荒芜，如今依讬铁路逐渐建立成一个物流城。未来这里被规划为占地900英亩的现代综合物流中心，主要集货物转运、仓储、物流服务为一体 。李久平说，未来会运用互联网和云服务，建设现代化智能物流平台，一座互联网小城呼之欲出。

虽然内马铁路尚未落成，可是沿线也已经有不少产业园区破土动工，例如纳瓦沙工业园和基苏木经济特区等。在内罗毕国家博物馆里，有不少反映肯尼亚历史风貌的老照片，其中介绍早在殖民时代，位于维多利亚湖畔的基苏木就是区域贸易中心。另一幅画着铁路的宣传画则写道，效率和路网是一个国家繁荣的基石。

从整个东非地图上看，现代化的铁路促进了沿线经济走廊、沿海经济走廊、蒙巴萨经济圈，以及内罗毕经济圈以及维多利亚湖经济圈“两廊三圈”的形成。