综合BBC、美联社、印尼《雅加达邮报》报道：印度尼西亚29日发生严重空难事故，该国最大廉航狮子航空公司一架载有189人的航班，於当地时间6时20分从首都雅加达起飞后13分钟坠海。印尼政府表示飞机沉至海底30至40米，估计无人生还。中国外交部29日表示，暂未收到有中国公民在该航班上的信息。

 

失事客机为编号JT-610的波音737Max8型客机，原定从雅加达的加诺─哈达国际机场前往邦加槟港，但起飞后两到三分钟，机长发出了“返回基地”的要求，空中交通管制员予以同意。不过，JT610在6时33分与控制搭失去联络，此前35秒内客机曾急降了549米。

 

目前失事原因尚不清楚，印尼国家搜救署的声明表示，该客机的紧急定位发射器没有发射信号，要等到找到黑匣子后才能解开真相。

 

 

搜救署表示，客机坠落在加拉磺附近的西爪哇海，距离岸边约7海里（约12.9公里）。当局已派遣3艘搜救船、一架直升机、多艘船只以及超过300人的联合救援队展开紧急搜救。据报道，失事海域漂浮着大片油污，搜救队发现爆炸后破碎的飞机油箱、肢体残骸，以及许多乘客个人的物品，包括背包、身份证、手机等。

 

搜救署的行动主任苏尔约表示，截至下午5点，还没有确定飞机机身的位置，但找到的人体残肢已经装够了6个尸体袋，他估计无人生还。

 

 

失事飞机上189人中，有178名成年人，1名儿童，2名婴儿，2名机长，6名机组人员。印尼财政部部长英卓华表示，机上有20名是财政部的官员，他们之前在雅加达参加会议。不过，其中一名官员塞蒂亚万死里逃生，他原本会和同事们一起登上不幸的JT610，但由於前往机场的收费道路塞车严重，他在路上堵了三个小时，未能赶上飞机。

 

29日晚，大约有90名乘客家属聚集在加诺─哈达国际机场，他们一边哭泣一边相互鼓励，还有76人正在赶来的路上。费尼即将结婚的妹妹在失事机上，她表示现在“没得到任何消息，既困惑又悲痛，希望家庭还能团聚。”

 

 

中国民生投资股份有限公司证实，失事客机由中民投航空融资租赁有限公司於今年8月13日租赁给印尼狮航，此次坠毁距离飞机交付时间仅仅3个月不到。

 

狮航行政总裁西拉伊特29日紧急召开新闻发布会表示，机长和副机长均为资深飞行员，分别拥有超过6000小时和5000小时的飞行时间。失事客机只服务了800小时，算得上“全新”。

 

不过西拉伊特透露，出事客机在坠毁前一夜（28日）从峇里岛飞往雅加达西部的曾卡伦时，有报告发生机械故障，之后按照程序解决了。他拒绝说明是哪些技术问题。

 

西拉伊特还表示，狮航有11架同机型波音737MAX8客机，其他飞机没有故障，因此不会让它们停飞。

 

印尼狮航是该国最大型的廉航公司，在1999年创立，目前市场占有率在45%左右，且正在迅速扩张中，今年早些时候还大手笔花62.4亿美元买进了50架波音飞机。该公司在29日前共发生过6起事故，其中2004年发生了唯一一起致命事故，客机降落时冲出跑道造成25名乘客罹难。

 

 

据法新社报道：印尼航空曾因事故频发而臭名昭着，欧盟更是在4个月前才移除了对印尼的全面禁飞令，但狮航此次事故无疑响起了警钟。不过欧洲理事会29日表示，没有计划重新下达禁飞令。

 

由於印尼在2006年至2007年，发生多起因飞行员疏忽导致的空难。欧盟在2007年7月禁止印尼航空公司飞往欧洲，直到今年6月才将所有印尼航班从黑名单中放了出来。在全面禁飞的11年内，欧盟陆续取消了对7家印尼大型航空公司的禁令，狮航也在2016年6月获得豁免。欧盟的航空审计机构在今年3月评估印尼航班，认为安全性大为提高，符合欧盟标准，遂在3个月后正式取消全面禁令。美国则早在2016年已经准许所有印尼航班飞美。

 

印尼政府在2000年时，放松了对民航的管控，希望能促进它们蓬勃发展。尽管这项政策成功使廉航市场慢慢兴起，也开拓了几条新航线，但安全问题也层出不穷。尽管欧盟下达限飞令之时，鹰航是唯一一家有欧洲业务的航空公司，但旅客乘坐印尼航班飞往其他地方也会收到安全提醒，这无疑对消费者信心有所挫伤。

 

据报道，印尼是在2015年亚航空难造成162人遇难后，才大幅提高安全标准。