上周，挪威“黑尔格‧英斯塔”号护卫舰北约演习归来时不巧撞上给英国送油的马耳他巨轮，搁浅挪威西海岸。这艘造价五亿美元的军舰过去几天经历了数轮抢救，但她似乎更接近报废了。

挪威只有五艘现代化护卫舰，一次小剐蹭丧失20%的海军军力。军舰还没上保险，所有损失由政府负担，而这费用相当於该国一整年的军事预算。

更倒霉的是，事故发生后，一度有五个相关的北海油气田关闭，其中包括重要的Troll A，该气田产量佔挪威海洋天然气的25%，主要销往欧洲市场，特别是英国。因此，多米诺的下一站就是大不列颠，事发后天然气价格说涨就涨。

说起英国和挪威，除了能源买卖外，前者还一度想进口后者和欧盟的相处模式。

历史上，挪威人不是被瑞典人以联盟的幌子佔领，就是被丹麦人以联盟的名义统治，搞得他们听见“联盟”就过敏，因此挪威成了唯一一个两次公投都否决入欧的国家。

多年磨合后，挪威和欧盟形成了一种特殊关係。挪威不交会费，但享受单一市场待遇，人货资本自由流动；司法内务还不受干涉。英国人觉得，这看上去太美了。

但事实是，不交会费也得掏赞助费。与此同时，挪威在布鲁塞尔没有投票权，从来说不上话。这也导致欧盟和挪威近几年常因食品关税闹彆扭。欧盟逐渐扩张，成了区域规则及标準的制定者，挪威可迴旋的余地则逐年减少。

另外，在英国人最关心的移民问题上，挪威也没能避开欧盟的影响，外来移民佔比还高过英国。这麼一细想，脱欧后走挪威模式的美好图景，就像那艘挪威军舰一样，缓缓沉入了北海。

无论是挪威模式还是约翰逊11日重提的加拿大模式，说到底都是隔锅饭香，没有只佔便宜不吃亏的买卖。