图：14日，空中巴士公司总裁恩德斯（右）在发布会上颁布公司营业报告/法新社

　　【大公报讯】据法新社、路透社报道：被誉为“空中巨无霸”，并被寄望对商业航空旅行产生革命性改变的空巴A380，即将退出航空业的舞台。欧洲空中巴士公司14日宣布，由於A380销量不佳，而且该机型的第一大客户阿联酋航空削减了订单量，已没有继续生产A380的理由，因此该机型的生产将於2021年停止。

　　A380在2007年问世，它最多可容纳800多个座位，被设计用於执行8000公里以上的长途航线，由於豪华舒适，颇受乘客喜爱。然而，在问世十余年之后，A380终究未能抵禦市场的压力，遗憾落幕。

　　阿联酋减订39架

　　14日，空中巴士宣布，决定停止生产A380超大型客机，2021年将完成所有A380订单交付。此前A380的第一大客户阿联酋航空将订单量从最初的162架减少至123架，减少39架，并同意从2019年到2021年底继续接收14架A380。阿联酋将转订70架较小型客机，具体为40架A330neo和30架A350远程机型。

　　空巴总裁恩德斯在声明中称，鉴於阿联酋航空的这一决定，空客已没有大规模的A380积压订单，因此已没有继续生产A380的理由。恩德斯还表示，这一决定可能将在接下来三年影响到3000至3500个工作岗位。对此，阿联酋航空公司方面表示，该公司仍是A380型客机的坚定支持者，A380型客机仍将是该航空公司的主力机型，并对空巴公司的决定感到惋惜。

　　推出时遭遇金融危机

　　实际上，空巴总裁恩德斯一直都不看好A380，他认为该项计劃是一场“混乱”，并且在两年前已经提出终结A380项目，却被说服再给其最后一次机会。

　　2000年，新改组的空巴董事会通过一项决议，计劃耗资88亿欧元来建造新一代客机，项目名称为A380。从2001年9月开始，旅遊业疲软的状况得到改善，A380瞄準了这一商机，扬言要销售700至750架，并击败其对手波音747。最初航空公司也争相订购，期待能降低运营费用。

　　然而，A380於2007年抵达市场，比预期的时间延后，而那时国际金融危机开始显露，市场需求缩水。此外，空巴的引擎製造商曾允诺保证引擎在十年内不会出现对手，可是同时却对引擎进行微调，以供下一代与A380竞争的双引擎飞机使用。由於需求和市场的变动，空巴公司只有提价，其营销策略也一直摇摆不定。

　　波音双引擎机胜出

　　A380主要负责国际一级大城市之间的航线，然而，空巴公司未预料到的是，数年来次级城市市场的增长是大城市市场增长的两倍，因此对更为轻巧的波音787以及777的需求大大增加，其销量是A380的3倍。波音公司也证实凭藉这些双引擎飞机，在与A380的竞赛中胜出。

　　A380项目的终结也将带来很多问题。许多航空公司将之视为自己的旗舰飞机，需要空巴公司在接下来的多年持续提供零件，此外，很多航空公司以及机场都为能够接载A380已经投入重金修建了相关设施。然而，几家欢喜几家愁，阿联酋航空的对手汉莎航空以及法国航空可能反而感到高兴，因为终於能够扫除其巨大竞争对手的一件有力武器。