图：美国联邦航空管理局/法新社

　　【大公报讯】据美联社报道：随着各国相继停飞埃塞航空事故飞机，美国联邦航空管理局（FAA）13日叫停波音737 MAX 8执飞前，却仍嘴硬死撑事故机型的适航性，因而招致了越来越大的批评声浪。批评指FAA对飞机的检修管理不严，不再去到现场，只是依靠监控“远程监管”。

　　长期以来，FAA为飞机安全制定的“黄金标準”，让其他国家纷纷效仿学习。空难发生后，众议院运输和基础设施委员会主席德法齐奥担心，国际航空监管机构正在比FAA提供更多可靠的信息。因此接下来，FAA查明空难原因对他们自身来说也至关重要。

　　《消费者报告》杂志航空顾问比尔麦吉认为，在应当积极主动关注飞行安全之际，FAA对飞机製造商和航空公司的规管却越发鬆懈了。FAA至今也没有提供任何证据证明，埃塞航空和印尼航空两起空难的肇因不在於美国。

　　麦吉续指，FAA对业界所谓的电子监控的依赖渐深，“他们不再到航空公司做些仔细检查，看看那儿的工作究竟如何，确保万无一失。”美国前运输部长雷．拉胡德也认为，政府监督飞机的例行检查应当是运输部的职责所在。

　　波音737 MAX 8机型半年内连摔两跟头，外界都剑指该机型的防失速软件。《华尔街日报》指，原本整个软件升级应该要在1月初完成，中间出了FAA和波音持续就软件功能强度谈不拢外，美国政府关门恐也有责，导致系统延后升级5周，造成意外。