图：失事航班机长格塔丘/网络图片

　　【大公报讯】据《纽约时报》、彭博社及路透社报道：埃塞俄比亚航空波音737 MAX 8客机坠毁前最后时刻，机师与塔台的对话曝光。根据录音纪录，机师格塔丘（Yared Getachew）在起飞后三分鐘就惊慌地请求返航，空管人员也观察到飞机在高空出现大幅度的上下震荡。另外，彭博社引述知情人士14日透露，调查人员在飞机残骸中找到一个螺丝零件，初步评估显示飞机当时可能被设置为俯衝状态，最后促成美国联邦航空管理局（FAA）下决心停飞这一机型。

　　埃航事故已引发全球性737 Max 8停飞，失事客机的黑盒子也於14日送抵法国分析。《纽约时报》也引述一名看过当时空中对话纪录的匿名消息人士的说法，曝光飞机坠毁前的最后惊险时刻，新细节令人毛骨悚然。

　　塔台人员问“飞机在幹嘛”

　　据《纽时》报道，飞机起飞不到一分鐘，机师格塔丘用平静的口脗，向塔台报告了一个“飞行控制”问题。当时雷达显示，飞机的高度远低於爬升过程中离地面的最低安全高度。

　　起飞在2分鐘内爬升至更安全的高度，格塔丘说他想保持直线爬升至14000英尺（约4267米）。随后，空管人员就观察到这架波音737 Max 8在数百英尺的高空上下震荡，表明飞机出现严重问题。航管人员开始自言自语，“高声质疑飞机在幹嘛”。

　　起飞三分鐘后，涉事的飞机提速至超常速度，远高於安全上限。格塔丘当时惊慌地向塔台喊着“断开、断开，请求折返”，“请求引导着陆”。“断开”（Break）是空管术语，通常在发生紧急事件时喊出，意思是让无线电静默，保证重要讯息流通。

　　知情人士说，当时正好有另外两架埃航航班正从东侧靠近，空管人员感觉到涉事ET302航班出现紧急情况，仓促指示这两架飞机保持在更高高度，不要靠近机场。这时，格塔丘惊慌的声音插了进来，请求折返。

　　在空管人员批准折返后，飞机继续爬升，同时开始右转。一分鐘后（约起飞五分鐘后），飞机在一个军事禁区上空从雷达上消失。飞机最后在起飞六分鐘后坠毁，机上157人无一生还。

　　螺丝被设置为俯衝状态

　　另外，据彭博社报道，一名匿名知情人士14日深夜透露，调查人员在失事埃塞飞机残骸中找到一个螺丝零件，成为美国航空监管部门下令停飞的关键证据之一。

　　该知情人士透露，该零件是一个用来安装配平装置的起重螺丝，配平装置可以抬高和压低飞机机头。而对零件及其在坠机时的设置状态的初步评估表明，它当时被设为压低机头状态。

　　这个螺丝和新获得的飞行追踪卫星数据结合在一起，让美国联邦航空管理局（FAA）相信，埃航空难与去年10月的印尼狮航空难有相似之处。去年10月，印尼狮航一架该型号客机坠毁，造成189人死亡。当时也显示飞机的一项安全性能故障，从而不断试图俯衝。这次事故是波音737 Max 8机型在5个月的第二起事故。暂时未知为何这枚螺丝被设置为处於俯衝状态。

　　另据《纽时》报道，美国和加拿大监管当局认为，两架飞机运行轨迹相似或许能说明两起空难原因相同，不过也不排除其他解释。

　　737 MAX 8交货暂停

　　埃航事故引发全球性737 Max 8停飞。美国波音公司14日宣布，暂停向客户交付737 MAX型客机，但生产仍会继续，同时评估潜在制约因素对飞机製造环节的影响。

　　美国国会议员听取当局汇报后表示，波音737 MAX系列可能至少得停飞至4月以后。2名国会议员表示，在波音和FAA完成飞行控制软件升级前都不会复飞，过程可能得耗时6周以上。