图：新加坡樟宜机场想方设法避免机场因客流量激增而陷入混乱。\路透社

　　【大公报讯】综合路透社、CNN、日经亚洲报道：随着全球各地陆续放宽防疫措施及入境限制，多个国家和地区的机场游客数量开始恢复，但由于人手不足，航空公司和机场难以应对激增的客流量，其中最早打开国门的欧美国家机场尤为混乱，旅客抱怨等待时间过长、行李无人搬运。有此前车之鉴，新加坡樟宜机场选择与航空公司合作，避免机场出现混乱。

　　根据航班跟踪网站Flightradar24的数据，2021年全年，全球航班七天平均值长期维持在20万架次以下。今年6月2日，全球航班七天平均值重回200587架次，至今一直维持在20万架次以上，较去年同期增加10%，显示各国陆续放宽防疫措施及入境限制后，全球航空业逐步复苏。

　　不过，在总体航班数增加的情况下，欧洲、美国、澳洲等地航空公司及机场的航班取消率和延误率却不断走高，许多航班在起飞前一刻取消，扰乱旅客行程。航空新闻杂志“简单飞行”及CNN汇总的数据显示，截至今年9月，加拿大多伦多皮尔逊国际机场以51.9%的航班延误率，成为全球延误率最高的机场。从航空公司来看，澳洲维珍航空以6%的航班取消率摘下“全球最差航司”头衔。

　　灵活排班确保错峰出行

　　今年8月，新加坡樟宜机场的旅客数量达到2019年同期的56%。新加坡政府预测，到今年年底，机场航班数量将恢复到疫情前水平的80%。

　　樟宜机场集团机场运作管理董事总经理吴汭刚21日表示，通过与航空公司及负责处理行李、清洁和餐饮等环节的主要承包商定期开会，樟宜机场成功避免出现欧美及澳洲机场的混乱局面。他表示，如果航司在某一时间段特别繁忙，可以提前与机场商讨，机场会视情况将航班提前或延后几小时，确保错峰出行。吴汭刚说，虽然此举导致航班时间变动，但能确保航班不被取消。

　　在新加坡政府援助下，樟宜机场在疫情期间保住2.5万名员工，仅裁掉1万人，一定程度上避免后续出现人手不足。新加坡宣布重开国门后，樟宜机场迅速聘请4000人，其中一些是从海外僱佣，目前仍有6000个岗位正在招聘中。

　　伦敦机场行李堆积如山

　　相较之下，欧美国家的航空业在应对突然增多的旅客时，只能将责任转移，建议旅客提前3小时到机场排队，购买航班延误和取消保险等。但旅客即使照做，也不能确保顺利出行，如阿姆斯特丹史基浦机场有旅客苦等数小时后误机。

　　在英国，伦敦希思罗机场行李堆积如山的画面，数月来一直在社交媒体上疯传，旅客纷纷跑到评价网站给该机场打出低分。

　　分析指，欧美机场混乱主要是因为人手不足。新冠疫情期间，美国航空业裁员9万人，欧洲航空业裁员19.1万人，随着旅游业复苏，各大航空公司紧急招聘，但由于薪资待遇差、工作环境恶劣等问题，应聘者寥寥。再加上松散的防疫措施令机场工作人员中招概率增加，员工确诊或成为密接者后无法上班。欧美今夏的罢工浪潮也蔓延到航空业，从飞行员、空中服务员到地勤人员、消防员及保安员，各个工种频繁组织罢工。

　　日本酒店业劳动力短缺

　　日本首相岸田文雄日前宣布，将从10月11日起，恢复短期游客免签证入境及开放自由行。消息一出，全日空航空公司、日本航空公司迅速计划增加10月下旬的国际航班数量。日媒指出，尽管航空业反响强烈，但日本旅游业的前景并不十分乐观。日本酒店业协会就表示，由于就业环境恶化，许多酒店从业人员离职，行业面临劳动力短缺问题，可能无法应对激增的游客数量。

　　彭博社则认为，日本国内仍存在防疫限制，多数日本人会自觉戴口罩出行，欧美游客的“自由”做派可能引起当地人反感，“欧美游客能适应日本不成文的防疫规定吗？如果不能，这会造成混乱和对抗吗？”