据报道，波音首席财务官Brian West说，预计到2025年或2026年，公司年销售额将达到约1000亿美元，这是自2018年以来该公司从未实现的水平。2018年年底发生的两起MAX坠机事件，导致了该公司历史上最大的危机。

　　波音首席执行官David Calhoun在波音位于西雅图的飞机交付中心举行的投资者会议上说，“我最想做的就是把钱还给你们。我们公司足够大，服务的市场也足够大，盈利能力足以做到这一点，而且是可预见的。”

　　据悉，波音在2018年以派息和股票回购的形式向股东返还了近130亿美元。该公司周三称，可能最快在2026年恢复对投资者的派息。

　　报道还称，波音高管们概述了到2025年或2026年将年度自由现金流提高到约100亿美元的计划。高管们表示，自MAX坠毁以来，他们今年首次有望停止现金流失，2022年将产生多达20亿美元的现金流。

　　报道指出，波音提高财务业绩计划的关键是生产和交付更多飞机。737 MAX的停飞以及787梦想飞机的制造和监管问题，让波音公司这两种机型积压了大量库存。Brian West介绍，预计明年最多交付450架737飞机，高于目前预计在2022年交付的375架。

　　波音商用客机业务首席执行官Stan Deal说，供应链问题继续阻碍了10月737客机的交付，“发动机短缺是交货的障碍”。

　　据报道，波音上个月向客户交付了23架飞机，低于每月31架的目标产量。波音计划到2025年或2026年，将737的产量增加到每月50架左右。

　　当地时间10月26日，波音披露季报，单季度亏损33亿美元，去年同期为亏损1.32亿美元。

　　据华尔街日报中文网当时报道，波音业绩下跌主要由于在国防相关业务上出现的问题，加剧了其商用飞机业务在供应链等问题上的困境。