图：密歇根州福特厂房的UAW工人15日开始罢工。\法新社

　　【大公报讯】综合美联社、路透社、《华尔街日报》报道：由于劳资谈判失败，当地时间15日凌晨，全美汽车工人联合会（UAW）有史以来首次对底特律三大汽车生产商同时发起罢工，首批12700名工人参与罢工。业界估计，如果UAW共14.6万名成员全面罢工，美国经济每天将面临约5亿美元（39亿港元）的损失。分析指，汽车工人长期罢工，产量不足将造成车价上涨，进一步推高美国通胀；加上这些车厂多位于摇摆州，罢工潮若持续，对美国总统拜登2024年的选情势必构成巨大挑战。

　　UAW主席费恩14日晚表示，工会将首先在三大车企旗下的一座工厂展开罢工，分别是通用汽车位于密苏里州温茨维尔的工厂，福特汽车位于密歇根州韦恩的工厂和斯特兰蒂斯位于俄亥俄州托雷多的工厂展开，共有12700名工人加入罢工。据悉，这些工厂负责生产上述三大车企最畅销的车型。

　　工人要求加薪4成

　　在本次罢工前，UAW和车企进行了长时间的谈判，但由于分歧难以弥合，谈判最终破裂。根据2019年谈判达成的现行合同，工厂全职工人按年资划分，起薪约为每小时18-32美元不等。UAW要求在此基础上加薪40%，包括立即加薪20%以及随后4年每年加薪5%；取消分级工资制度，每周工作32小时但领取40小时薪资，停止使用临时工等。

　　通用汽车和福特汽车表示同意加薪20%，斯特兰蒂斯同意加薪17.5%，但对工会其他的关键福利要求，特别是取消分级工资制度这一核心诉求未点头。通用汽车制造主管约翰逊表示，UAW的工资和福利提案将使公司损失1000亿美元，是通用汽车总市值的两倍以上，绝对不可能被接受。

　　费恩则驳斥了车企关于工会“要价过高”的说法，称在过去十年，底特律三大汽车生产商的淨收入总计高达1640亿美元，仅今年就盈利200亿美元。三大车企的行政总裁年薪更是均超过2000万美元。费恩称，这是UAW成立88年以来首次同时对三家车企发动罢工，工会目前暂时推迟其他代价更高的罢工形式，但如果谈判持续陷入僵局，“所有选项都是开放的”。

　　特斯拉或成最大赢家

　　经济学家预计，如果UAW全面罢工，上述三家车企每周将损失约4到5亿美元，美国经济每天面临约5亿美元的损失。2019年，UAW针对通用汽车的罢工持续了40天，给公司带来约36亿美元的损失。美银警告，罢工一周将导致美国GDP减少0.1至0.2个百分点，罢工3个月，美国GDP将锐减1.6至2.1个百分点。

　　消费者可能被迫面临车价上涨的问题。截至8月底，三大车企的汽车存货总量约能够维持约70天。业界分析师称，罢工持续三周或更长时间的话，将迅速耗尽库存，造成车价上涨，从而进一步加剧美国通胀。

　　就在本月初，拜登还乐观地认为可以避免本次罢工。美媒称，和铁路及其他行业工会罢工不同，自诩“美国历史上对工会最友好总统”的拜登，对UAW的影响力有限。拜登政府一直积极推动传统汽车行业向电动汽车转型，UAW对此持批评态度。有评论称，本次罢工如果有赢家的话，那便是没有工会组织的特斯拉。

　　另外，UAW工人工作的车厂多位于五大湖地区，该地区多为选举摇摆州。长时间的停工势必重创这些州份的经济，鉴于拜登和前总统特朗普目前的支持率相持不下，最后决定2024年大选的实际上就是两人在几个关键摇摆州的支持率。在可能面对共和党弹劾、儿子被刑诉的同时，拜登又遇上汽车工人大罢工，令他的连任之途更加困难。