左图：苏格兰球迷在德国火车上演奏风笛。右图：德国铁路问题不断，欧国盃球迷在月台上拥挤不堪。\美联社

　　德国曾经以准时、高效和严谨而闻名国际，但本届欧国盃比赛期间到访德国的球迷和记者们却发现，德国铁路系统频繁“掉链子”，列车延误、取消是家常便饭；车厢闷热拥挤、车站指示不明等，都让外国球迷和游客们体验大打折扣。关于德国火车系统令人大跌眼镜的报道，成为小组赛阶段最大的场外话题之一。

　　【大公报讯】作为本届欧国盃的赞助商，德铁为持票球迷和持证记者都开出力度不小、颇有诚意的折扣价。据估计，欧国盃期间有超过600万人次乘坐德铁长途列车。许多球迷却因为列车延误而错过了观赛时机，或在赛后长时间滞留火车站。

　　本届欧国盃赛事总监、2014年世界杯冠军德国队队长拉姆也因为列车晚点，在赶赴杜塞尔多夫球场进行的乌克兰队和斯洛伐克队小组赛时迟到。拉姆说，安全和交通运输是他在欧国盃期间最担心的两件事。“巨大的人员流动性让交通承载力和管理能力面临挑战。”

　　苏格兰队三场小组赛的支持者哈里．卡斯卡特说：“德国铁路真是一团糟。我曾经以为德国铁路是世界一流的，但实际上，他们根本不按任何时间表运行。”

　　奥地利的球迷也没有逃过德铁魔咒。多名球迷原本准备在6月18日当天前往杜塞尔多夫观看奥地利对阵法国队小组赛，结果却因为德铁一连串的运营失序而错过比赛，这当中部分“幸运儿”最终抵达球场时，比赛已经开始70分钟。对此，德铁已公开向奥地利球迷道歉并表示进行补偿。

　　除了球迷，比利时、瑞士、罗马尼亚和荷兰是少数几个选择德铁出行的参赛队伍。荷兰队主教练科曼曾公开抱怨，荷兰队住宿基地在沃尔夫斯堡，小组赛地点在柏林，而比赛结束后，柏林前往沃尔夫斯堡已经没有列车。

　　准点率远远不如邻国

　　德国是世界上铁路网最密集的国家之一。然而在德国出行，有个常识：如果乘坐德国铁路公司列车，一定要留出延误的时间。据今年1月公布的数据，2023年德铁长途城际列车平均准点率只有64%，而在今年6月进一步下跌至52.5%。相比之下，奥地利火车系统的准点率超过94%；法国为87%；瑞士准点率达92.5%。瑞士政府官员甚至已经提议设立黑名单，禁止经常晚点的德国列车入境，以免影响瑞士在国际上的守时形象。

　　德铁对欧国盃期间列车晚点做出解释：一是因为大量球迷涌入，每站上下车旅客增多，列车停留时间增加；二是暴风雨等极端天气导致列车延误。

　　德铁主管长途运输的董事会成员彼得松对受到列车延误、取消影响的球迷表示歉意：“我们能理解球迷的不满和批评，德铁目前没有提供能让每位旅客满意的服务质量。感谢旅客的耐心和理解，尤其是当情况不尽如人意时。德铁1.5万名员工将尽全力做好欧国盃的交通运输保障工作，将旅客送达目的地。”

　　铁路运营投资不足

　　德国旅客协会主席诺伊斯在接受《莱茵邮报》采访时表示，德国铁路系统年久失修，缺少投资，基础设施几十年来破旧不堪。“这些都是在欧国盃之前为人所知的，铁路问题不会因为欧国盃在德国举行而消失。”诺伊斯说，“如果全世界都在嘲笑我们的铁路系统，希望能给我们的政府和政客敲响警钟。”

　　德铁是公立企业，但德国政府却常年对铁路投资不足。根据德国“铁路支持者联盟”统计，2022年在铁路改进方面的人均投资仅为瑞士的四分之一左右。2023年，德铁赤字约为24亿欧元。现在，它背负着约340亿欧元的沉重债务。如今德国有40条主要线路必须彻底翻新，到2030年，大约有4200公里的轨道需要更新，预计耗资450亿欧元。

　　据德媒7日报道，德铁将在7月15日也即欧国盃决赛翌日，启动一项大规模翻新计划，而施工期间，每条线路都将关闭数月，这就意味着未来数月，有更多的延误和取消等着德铁乘客。

　　（综合报道）