本港昨日出现罕见的全港大塞车、大“塞人”事故，由於地铁四条路线昨日上午在上班繁忙时间一齐“死机”，数以百万计的乘客由地下涌上路面，抢搭其他交通工具或步行上班上学，造成人车争路、严重挤塞。事件至中午前后始告解决。

 

有关事故，虽属意外和罕见，整个过程也庆幸没有造成什麽重大人命财产安全损失，但事故成因以及紧急应对处理，包括今后如何避免再有同类事故发生，仍然需要引起各方高度重视，认真予以跟进和解决。
 

 

事故起因是因地铁信号系统出现故障，列车控制中心在上午五时三十分发现指挥系统失灵，无法向列车发出车速指令，港岛、荃湾、观塘三綫被迫全部要改由人手操控和以慢速行驶，稍后将军澳綫亦出现同样故障。

 

而事故原因初步查明，与港铁全綫正在进行中的信号系统更新工程有关，而这就是问题的焦点所在。而港铁公司去年宣布，现有信号系统已经使用逾二十年，需要更新，准备用三十三亿对四条地铁綫以及东铁、机铁綫等的信号系统进行更换，有关工程在凌晨深宵收车后进行，首条改装的是荃湾綫，工程已经展开。昨日的故障就是在荃湾綫深宵信号更换工程结束后，指挥中心无法回到现有的系统，发不出行车指令。

 

而从初步查明的原因看来，事故的发生有其偶发或不可预见的因素，但亦并非全无迹象可寻。事实是，早在去年十一月系统更新工程开展之初，港铁工程人员便已曾预告，部分系统在切换过程中可能会出现不畅顺以至无法转换等故障，影响到列车的正常服务。昨日的事故可说“不幸而言中。”

 

因此，面对昨日发生的严峻事态，港铁公司、运输及房屋局以至其他公共交通机构，都有提高“警觉性”和充分作好紧急应变准备的必要。目前，港铁已成全港最核心的集体运输工具，每日客流量达到五百万人次，一旦运作出现故障，必对全港交通、市民和经济活动造成严重影响。港铁公司既肩负如此重大责任，在运作和服务上实在容不得有半点疏漏和大意。无疑港铁整体经营和运作服务水平是在水准之上的，亦一向得到市民和内地、国际业界的好评，但不能忽视的是，各种系统故障和人为疏忽等事故仍时有所闻，以至每年被当局按例罚款数以百万元计。

 

而对“财雄势大”的港铁公司来说，罚个三五百万只是“湿湿碎”，但作为一家由特区政府任大股东、服务全港市民的公营机构来说，年年赚大钱的同时，对市民的服务承诺和社会责任难道就可以“放埋一边”了吗？面对昨日因地铁全綫故障而心急如焚、“身水身汗”行路上班上学和迟到的数十万乘客，港铁高层难道又无丝毫愧疚之心吗？港铁整个信号工程更换系统尚有数年时间，如何避免在此期间再有事故发生，是港铁公司不可推卸的责任，运房局也有责加强监管，向市民作出交代。