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社评/完善内外交通 推动高质量发展

2023-05-10 04:23:34大公报
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  “起动九龙东”说了多年,但交通问题一直未有解决。近来有不少政党、社团建议九龙东捷运系统采用深圳坪山的“云巴计划”。民建联昨日举行记者会,提议香港引入新集体运输系统,如“云巴”、巴士快速交通系统或“智轨”,因应不同地方的实际需要,采用不同的运输系统。另一方面,香港推动北部都会区计划,加快大湾区建设,都需要搞好交通。交通先行,这是香港实现高质量发展的前提,值得特区政府认真研究,加快推动。

  香港拥有比较完善的基建,香港的地铁几乎是全世界最便捷的,香港在全球竞争力排行榜上一直位居前列,并非浪得虚名。不过,随着科技发展日新月异,交通基建必须与时俱进,否则就有落伍之虞。早前行政长官李家超率领立法会议员到访大湾区四个内地城市,参观了深圳比亚迪公司的“云巴”后,大为赞赏,当时就表示希望引入香港。民建联早前专门派人去坪山体验“云巴”,也是翘起大拇指。民建联还询问了九龙东居民的意向,多倾向“云巴”,因此就有了昨日的记者会。

  “云巴”使用无人驾驶技术,行驶于5米宽的高架桥,这对缺地发展的九龙东来说,具有可行性。内地近年还发展出另外两套相对成熟的集体运输系统,分别是厦门模式的巴士快速交通系统,以及湖南株洲的“智轨”。所谓“智轨”,并非真有轨道,而是在两条虚线上行驶。“智轨”和巴士快速交通系统的承载量大,适合建在港岛等人烟稠密、游客众多的地方。

  特区政府多年前计划在九龙东建造单轨铁路,连接九龙湾及邮轮码头,但这个计划于2020年被否决。现在政府计划在九龙东建立捷运系统。这个系统不局限于九龙湾一带,而是黄大仙延伸至到油塘,将地处偏僻的顺利邨等地囊括其中。如此一来,区内的交通樽颈问题就迎刃而解。

  香港要推动的交通基建还有不少,连接香港仔、数码港的南港岛线西段讨论了十多年,至今纸上谈兵,大大约束了南区的发展潜力。还有,特区政府锐意发展北部都会区,香港未来将形成“北创科、南金融”的双轮驱动模式,专家建议率先建造一条连接新界至港岛的“南北铁路快线”,不能等到北都新区有人入住了,才去处理交通问题。

  内地四十多年来高速发展的秘诀之一,就是交通先行。以深圳市为例,轨道交通已有16条线路,总长约550公里,比香港轨道交通271公里足足多出一倍。广州的轨道交通就更长了,超过600公里。香港的轨道建设进度较慢,其中一个重要原因是按照人口规模来做基建配套规划,人口若达不到一定规模,基建就动不了。但反过来说,交通不方便,怎么会有人气?经济活动又如何展开?不先栽下梧桐树,怎样吸引凤凰来?特别是,基建项目工程大,耗时长,若没有前瞻思维,提前部署,随时坠入超支延误的怪圈。

  香港推动高质量发展,首先需要发展思路的改变,创新思维是应有之义。沿用固有的规划模式,按部就班,不越雷池一步,是无法适应高质量发展的。而且,香港不仅要做好内部交通,也要做好外部交通,对接湾区内地城市加速推动大湾区一小时生活圈的建设。特区政府已有相关规划,关键是坐言起行,提高效率。

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