保安局局长邓炳强昨日表示，为加强口岸处理能力，港深两地政府同意重建后的皇岗口岸将实行“一地两检”方案；而未来在规划重建沙头角口岸及新建口岸时，会考虑推行“合作查验，一次放行”的“两地一检”模式。

　　“一地两检”或“两地一检”，都是“一国两制”框架下两地对通关模式的探索。相比传统的“两地两检”，已在深圳湾口岸和高铁西九站实施的“一地两检”，将常规口岸的中间地带缩小为零，加快了通关速度，但仍然要两次排队，两次查验。“两地一检”就不同了，“合作查验，一次放行”，即市民只需要排一次队，检查一次证件，就完成了通关手续。

　　具体而言，香港市民北上内地时，只需要出示一次回乡证；返回香港时，只需要使用一次香港身份证。如此一来，通关效率将提高一倍，30秒左右就可以过关，这是全新的体验。

　　“两地一检”并非新事物，同为特区的澳门早就实施了。2018年10月，港珠澳大桥澳珠旅检大厅首次实施“合作查验，一次放行”创新通关模式，过关者无不拍掌叫好。2020年8月，正式通关的横琴口岸新旅检区域使用了“两地一检”；2021年9月启用的青茂口岸，成为澳门第三个“两地一检”口岸，这也是目前智能化最高的通关口岸。

　　香港在通关模式方面相对落后，当然不是技术原因，而是一些政治因素导致。前些年香港深陷泛政治化泥淖，反中乱港势力“逢中必反”，全力阻挠高铁西九站“一地两检”，危言耸听什么“割地”、“木马屠城”，挑拨两地关系。然而，一切阴谋论都经受不住时间的考验。广深港高铁香港段正式开通后，市民深刻感受到中央对香港的大力支持，感受到“一地两检”带来的实实在在的便利，感受到接通全国高铁网的好处，支持创新通关模式的民意大幅上升。

　　历史已翻开崭新的一页。随着香港拨乱反正，实现由乱到治的重大转折，并迈入由治及兴的新阶段，政治障碍已被扫除。社会各界盼望特区政府冲破旧制度的束缚，以新思维、大动作积极融入新发展格局，抓住国家高质量发展的契机，把握住大湾区建设带来的机遇。年初全面复常通关后，两地交流热络，行政长官李家超上月带领立法会议员访问大湾区内地城市，切身感受到内地变化之大、发展动力之澎湃。逆水行舟，不进则退，慢进也是退，香港必须快马加鞭。立法会昨日聚焦创新通关模式，议员纷纷要求特区政府加快推动“两地一检”模式，行政立法高效沟通合作，令人印象深刻。

　　新皇岗口岸采用“一地两检”模式，这是一早确定的，在硬件建设方面已有相应的配套。然而，在软件方面却可以作出创新，可以采用“两地一检”的一些内容，使通关更加智能化，更为便捷，为未来正式落实“两地一检”作好准备。

　　重建后的沙头角口岸或将成为香港第一个“两地一检”口岸，意义重大。沙头角禁区是历史的产物，随着北部都会区的推进，港深合作的深入，昔日的禁区将是未来发展的焦点，曾分隔港深的中间地带将变成为跨区合作的前沿，人口和经济活动将大幅增长。发展沙头角是一篇大文章，口岸的升级改造堪称开篇之作，令人期待。