最近全球汽车市场闹“晶片荒”。美国、德国、日本等汽车生产大国纷纷向拥有晶片生产强项的台湾方面“求助”。与其说是“求”，不如说是“逼”。尤其美国国务院和商务部官员早前曾寻求与民进党当局官员会面，近来又写信要求台当局解决汽车晶片短缺的问题。看来，美国官员插手晶片生产事宜，已经使原本单纯的经济问题变成敏感的政治问题了。

　　华府显然知道台当局没有“Say No”的本钱，而蔡政府也有官员认为应趁此机会讨好美、日及欧洲国家。华府和民进党当局的政治算盘打得精，台积电也只能是“哑巴吃黄连─有苦说不出”。

　　晶片在汽车工业的应用相当广泛。从远端解锁、开车窗、打方向灯、使用雨刷清洁到打开后车厢，都要靠晶片才能运作。一辆车至少有40多种晶片，高级车款、电动车需要的晶片更多，达到150种以上。可见，晶片短缺对汽车工业的打击何其大。而这波“晶片荒”主要是由於车商对市场预期失误而造成。去年爆发新冠肺炎疫情初期，汽车销量锐减，车厂於是减少包括晶片等零组件订购。而另一方面，由於多个国家和地区实施防疫措施，不少人在家远程工作、远程上课。“宅经济”兴起，带动智能手机、电脑的需求增长，厂商大幅订购资讯类产品晶片。然而，全球最大汽车市场中国大陆迅速控制疫情，经济活动也恢复正常，对汽车的需求也开始增加，但美、日及欧洲车商之前减购汽车晶片，想再追加订单根本不可能，因为晶片厂商已经接满了资讯类产品晶片的订单。

　　由於汽车晶片供不应求，今年上半年全球汽车工业将减产450万辆。预料汽车晶片短缺的情况要在半年至9个月后才会改善。正因如此，美、德、日等急得如热锅上的蚂蚁，政府官员亲自出面与台湾地区交涉。目前具备有全球晶片代工能量的国家和地区不多，主要是中国台湾、中国大陆和韩国。

　　然而，车用晶片不是韩国电子业的发展重点，中国大陆的中芯遭美国列入“黑名单”，只有台湾能伸出援手，尤以台积电为龙头。虽然台积电生产全球约七成车用晶片，但只佔去年第四季度营收的3%，远低於智能手机芯片的51%、高效能运算芯片的31%。据说，台积电大客户英伟达（NVIDIA）最新款遊戏应用处理器单价数百美元，车用晶片的微控制器单价不足一美元。可见，资讯类晶片利润之高。台积电如果挪出生产资讯类晶片的产能，让给车用晶片，无疑损失颇大，但又不能驳了蔡政府的面子，最终恐怕只能“乖乖听话”。

　　美、日及欧洲国家难得有求於台湾方面，蔡政府自然不会“托手㬹（拒绝）”，只是当台当局“有难”时，这些国家又在哪裏呢？近年“台美关係”看似热络，但实际上美国“挺台”是“口惠而实不至”，反倒逼台湾买美国武器、美国瘦肉精猪牛。这便是蔡政府破坏两岸关係、倚美谋独的恶果。