广深港高铁港段开始预售二十三日通车之后十日内的车票，首两天已售出逾万张票，过程大致畅顺，首日排队时间普遍较长的情况已有所改善，相信只要再多一些时日，运作将会更为通畅，市民不需排太多时间的队就可以买到车票。

　　对此，特首林郑月娥昨日也有作出回应，她指出：广深港高铁香港段是一个跨境项目，并不是只在香港内开一条新铁路，它是一个“香港段”，所以要与国家在内地整个铁路网结合，系统亦需要协调、衔接、磨合，还有“一地两检”的安排，希望已买票的朋友在二十三日开开心心坐高铁。

　　特首的回应是实事求是的，但是，反对派和乱港传媒《苹果日报》在高铁开始售票首天，已经急不及待地在那裏大做反面文章，实行歪曲和抹黑，《苹果》头版大字标题什麼“高铁卖飞七宗罪”，连售票速度慢一点都是“罪”，一些新支付工具未能用於付款也是“罪”。……对这些反对派来说，高铁如期开通、特区更好融合内地发展、市民往返内地更方便，通通都是“罪”，只有“高铁”运作出问题他们才会高兴。不过，高铁通车在即，两地融合大势所趋，就让他们自己“找罪”去吧。

　　反对派对高铁的造谣和歪曲是无所不用其极的，除不断在什麼乘客人数、行车速度、售票安排上“炒作”外，近日又在编造什麼所谓“失信人制度”，以及车站WIFI资料会传到内地某些机构，企图製造恐慌。

　　高铁乘客实名购票，乘客资料系统连通，乃是广深港高铁这一全国高铁网络建设和运作所必然，否则高铁港段根本就无可能开车。而此种系统性的全面连结安排，并非中国高铁所独创，全世界各国的大型现代化铁路网络莫不如此。在港预购德国高铁车票加付“留位费”，所订座位旁边就会亮起小红灯，提醒其他乘客不宜佔坐，也是售票网络功能在发挥作用。