高铁即将在22日举行通车仪式，23日正式全线通车。这对香港整体发展而言，具有里程碑式意义。连日来市民排队抢购高铁票的热烈情形，足以反映出高铁的受欢迎程度以及在港人心目中的地位。但是，正所谓树欲静而风不息，反对派当初用尽一切办法阻止“一地两检”，也必定会採取同样手段去阻止高铁通车顺利进行，更何况还是立法会九龙西补选来临之际，“反高铁、助小丽”的竞选策略必定会高调上演。可以预见的是，诸如“故意刁难内地工作人员”、“故意挑战内地法律”、“故意找茬”等，都可能在未来一段时间裏出现，值得各界高度警惕，最不愿见到高铁顺利通车的，就是反对派！

　　通车首日 必遭抹黑报道

　　实际上，《苹果日报》等反中乱港媒体，连日来已在不断製造新闻抹黑高铁。先是捏造“实际行车时间不如普通铁路”的所谓“新闻”，继而在昨日在头版刊出“高铁卖飞七宗罪”的煽情“新闻”，将原本是通车前的售票系统运作小问题无限放大，该报意图通过抹黑高铁卖票问题进而否定整个高铁，已经呼之欲出。当然，港铁完全有责任完善相关工作，但高铁的重大意义乃至真实的便民利民绝不能被如此抹杀。

　　而从各方情况而知，反对派的一众媒体，已经抢购到了数十张首日车票。这些媒体“抢票”绝没有安什麼好心，不是去客观报道高铁的便捷与利民，而是要千方百计去“找茬”。网上有网民就一针见血地指出，“生果报记者係想睇高铁出意外、出人命才开心”。可以预见到的是，届时极有可能出现反对派故意製造事端以散布恐慌的情况，而次日的反对派媒体，必然会以极其负面的角度去攻击抹黑高铁。

　　至於其他的所谓“泛民”，极有可能故意身穿有政治口号的衣物，故意闯关，以图製造“内地公安抓香港人”的所谓“事件”。总而言之，高铁正式通车，“泛民”是极其不愿意见到的，他们必须製造事端才能达到转移公众视线的目的，也只有这样，才能减轻其反对高铁“一地两检”的不光彩历史。

　　除此外，抹黑高铁还有另一重政治考虑。一如市民所知，政府已经刊登宪报，九龙西补选的提名期将从10月2日开始，这与23日的正式通车时间非常接近。当中有三个反对派需要操作的问题。第一，如何利用高铁通车为手段，去主导整场补选的走向？第二，如何通过抹黑高铁，从而达到抹黑特区政府与中央政府的目的？第三，如何通过负面宣传，从而达到替刘小丽助选的目的？

　　因此，“反高铁”或“抹黑高铁”、“破坏顺利通车”，背后有着反对派未来发展空间的长远思考。

　　实际上，刘小丽目前选情不乐观。

　　首先，儘管已经通过各种手段逼退了包括冯检基在内的所有内部对手，但“反民主”的粗暴运作，反而引来强烈的选民质疑之声，刘小丽不仅没有得到任何便宜，反而破坏了自己多年来苦心营造的“小丽民主教室老师”的形象。

　　攻击高铁 小丽助选工程

　　其次，刘小丽虽然得到“泛民”大佬的“保荐”参选，但她身负严重的法律问题，包括多次扬言“推翻不义的政府”，以及大量的“自决”言论，更何况她已经被DQ过一次，总而言之，最终能否安全“入闸”是一个极大的问号。最后，刘小丽与李卓人组成的“小人替补组合”，本身形象就不伦不类，更缺乏有力的选举议题，既不敢重蹈姚松炎主打“DQ悲情牌”的覆辙，意图从民生角度切入又拿不出一个焦点议题。所以，高铁通车、“一地两检”运作，就成了刘小丽乃至整个反对派操弄的核心议题。

　　广深港高速铁路全长140公里，其中香港段长26公里。香港段通车后，会连接总长现已超过20000公里的国家高铁网络，使来往香港与内地各大城市的时间大大缩短，既有助加强香港与内地各方面的连繫和民众交流往来，并促进经贸、旅遊及专业服务的发展，带来庞大的经济与社会效益。因此，高铁不单对香港的对外交通运输具有重大的策略意义及作用，也能提升香港的整体竞争力，巩固香港作为区域枢纽的地位。

　　显而易见，高铁通车越顺利，反对派就越不利；“一地两检”越成功，“泛民”就越失败。总之，反对派是完全站在市民利益的对立面。在补选结束之前，高铁必将成为反对派集中攻击的箭靶。市民需提高警惕，切勿堕入其设下的舆论陷阱。