蔡英文工於心计，利用一切可以利用的矛盾来为一己之利服务，但玩蛇的玩久了，总会有被蛇咬的一天。台湾华航机师在春节期间发起罢工，让两年前利用华航空姐罢工向华航塞进“自己人”的蔡英文遇到了难题，只得用“谢谢”二字敷衍，结果罢工愈演愈烈，影响也持续扩大，蔡英文当局无计可施，甚至连表态都不敢。看来，蔡英文难以永远利用罢工佔便宜，事实上华航的这次机师罢工已经让蔡英文引火上身了。

　　机师罢工 当局缄默

　　据媒体报道，华航机师罢工进入第4天，影响也持续扩大，参与罢工机师突破600人，单是昨日已取消近30个航班，数量创罢工以来单日最大量，衝击持续扩大，欧洲、澳洲、新西兰等长程航线衝击已浮现。

　　春节后正值旅客出入高峰期，大量航班停飞，对岛内外旅客的出行影响可想而知。按理说，蔡英文当局应当积极协调处理劳资矛盾。但让人大跌眼镜的是，蔡英文当局对此噤若寒蝉，无一人敢表态。而此前面对媒体询问华航罢工看法时，蔡英文竟然仅微笑说声云裏雾裏的“谢谢”，而后进庙参拜。

　　蔡英文之所以用“谢谢”二字敷衍，其实也有其“难处”。2016年华航空姐选在蔡英文出访当时的所谓“友邦”巴拿马当天展开罢工，结果除了蔡英文的专机外，桃园、松山出发的航班全面停飞，受影响的旅客超过2万人。

　　对此，蔡英文大做文章，把问题指向马英九，强调“若非忍无可忍，不会罢工”、“我不会让你们孤单”。随后，马团队任命的华航董事长孙洪祥遭撤换，改由何煖轩接任，何对工会要求照单全收。

　　令蔡英文当局尴尬的是，此次华航机师罢工，资方是绿营自己人，而不是马团队派任的董座，因而民进党没有“前朝”可骂，更无法“选边站”。想当初，劳工曾经是绿营最大支持者，但蔡英文上任两年多，採取了一连串失败的劳工政策，结果让民进党的“票仓”变成了最大致命伤，这不能不说是莫大的讽刺。

　　党内内鬥 进退维谷

　　更耐人寻味的是，对此次华航机师罢工，早前传出民进党内部鬥争的消息。有消息表示，台当局交通部门负责人林佳龙是民进党党内派系“正国会”的“二掌柜”，华航董事长何煖轩是另一派系“新潮流”的“门神”，而桃园市长郑文灿正是“新潮流”派系，何煖轩只听郑文灿的指示，对林佳龙则不理不睬。

　　因此，有专家分析，此次华航机师罢工，从劳资纠纷演变民进党内派系鬥争，实际上反映出民进党複杂的政情。由於蔡英文执政乏善可陈，加之去年“九合一”选举绿营惨败，蔡英文在党内党外的支持率已经低得可怜。

　　在这样情况下，蔡英文口口声声叫喊的“通力合作”成了空话。不但民众不愿与其“合作”，更要命的是，民进党内多人觊觎“2020大位”，特别是“新潮流”派早已摩拳擦掌，此时蔡英文遇上难题，正好可以“看笑话”。蔡英文既要应对民众质疑，又要防止党内有人背后放枪，可谓进退维谷。

　　现在，华航机师罢工成了烫手山芋。两年前，蔡英文认为空服员罢工有理，并声援称，“非忍无可忍，不会罢工”、“我不会让你们孤单”。现在，机师罢工难道是无事生非？对他们的诉求又如何解决？重要的是，此次华航机师罢工，提出的“疲劳航班增派人力”、“副驾驶升训制度透明化”等诉求，对应的是因红眼航班、缩减人力造成的过劳现象，这也是台湾交通事业普遍的安全危机。对此类问题如何解决，蔡英文当局恐怕根本就没有有力对策。

　　有道是：“出来混总是要还的”。民进党擅长的“操弄”有术也有效，然而有限，而且最终还可能会伤了自己，此次华航机师罢工事情便是明证。

　　复旦大学城市与区域发展研究中心特聘研究员、博士