图：反对派以司机藏有“士巴拿”一事攻击警方，为的是要转移公众视线

　　刚过去的周日，反对派在油尖旺举办非法遊行期间，一名新巴车长因涉嫌危险驾驶被捕，随后，警员在其袋内搜出一个“士巴拿”（扳手），遂指他涉嫌藏有攻击性武器。

　　之后有巴士公会出来辩解称，不少车长在工作期间，都会带备手掌大小的“士巴拿”和螺丝，以调校倒后镜角度，或防止鬆脱。反对派随即如获至宝，称警方因车长持有“士巴拿”而作出拘捕是“砌生猪肉”云云，并以此大做文章，意图为失败的遊行挽回一点分数。

　　大做文章转移公众视线

　　确实，光就巴士车长自备“士巴拿”这点而言，正如电影《少林足球》裏的汽车维修员一样“係好合理、好合逻辑嘅”。但问题是，今次事件中的车长之所以被捕，不只是由於他持有“士巴拿”而已，还有危险驾驶等罪名。

　　根据警方说法，事发傍晚涉事车长驾驶一辆新巴沿弥敦道行驶，其间怀疑曾快速行驶，并一度非常贴近正在路旁执勤的警员，有危及警员安全之嫌。警方遂截停巴士并拘捕车长。而且翻看当日的新闻直播片段和相片，也可以看见被捕车长佩戴“猪嘴”，形同“修例风波”以来暴徒的装束。有在场警员亦表示，车长驱车经过现场时，做出挑衅动作、无故响咹，挑动在场人士情绪。

　　该车长当日驾驶的970号线过海巴士，来往数码港及苏屋邨，途经佐敦、油麻地、旺角等地。作为一名专业巴士车长，理应会提前留意消息，知道自己所经路线有发生骚动之虞，亦不会对现场有警员执勤感到出奇，而相信正常人驶至相关路段时，难以预料发生各种情况，都会小心为上。

　　即使该名车长完全不看新闻，但巴士公司亦应会在事前作出提醒，加上去年“修例风波”期间巴士多次改道、暂停班次的经验，实在很难想像一名车长会完全不清楚现场情况。而一名对现场情况稍有了解的人，戴着“猪嘴”、驾驶巴士快速驶向警员，又无故响咹和做出挑衅动作，就实在很难不惹警员怀疑。何况当时车上还有乘客，假如有何意外发生，那就不只是警员安危，而是数十人生命安全的问题了。出於这层考虑，警方先截停涉事巴士，可谓妥当的选择。

　　然而，反对派选择完全无视以上事实，光以“士巴拿”一点攻击警方，一来是为了转移公众的视线，让市民觉得这是一宗执法不公的案件，以煽动对警队的仇恨；二来就是他们知道在危险驾驶一点上深究下去，自己也难以提出合理有力的反驳，於是唯有避重就轻，执著在一个“士巴拿”上大做文章。

　　据《公安条例》第33条，任何人在没有合法权限或合理辩解之下，在公众地方管有攻击性武器，即属违法。该名车长自然可以为自己持有“士巴拿”提出合理辩解。

　　翻看“黑盒”数据明辨是非

　　然而，《道路交通条例》中有关“危险驾驶”的範畴则详尽得多，除了对其他道路使用者、乘客或司机本身造成伤害之外，不理会交通情况、不顾警方所设置的路障或警务人员所发出的清楚指示，同样可能触犯“危险驾驶”。照警方在新闻稿中所说，涉事车长是否完全清白，就相当值得商榷了。

　　当然，以上所说无非只是笔者个人的揣测，每辆巴士都有俗称“黑盒”的行车记录仪，记录了行车期间的声音、画面，还有车速等纪录。只要翻看“黑盒”的数据，便可以知道涉事新巴在事发时的车速多少、有否超速，以及车长有否无故响咹和做出挑衅手势。届时谁是谁非，便能一清二楚。