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新闻背后/问题不只“士巴拿”,还有危险驾驶!/卓 铭

2020-09-09 04:24:01大公报
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  图:反对派以司机藏有“士巴拿”一事攻击警方,为的是要转移公众视线

  刚过去的周日,反对派在油尖旺举办非法遊行期间,一名新巴车长因涉嫌危险驾驶被捕,随后,警员在其袋内搜出一个“士巴拿”(扳手),遂指他涉嫌藏有攻击性武器。

  之后有巴士公会出来辩解称,不少车长在工作期间,都会带备手掌大小的“士巴拿”和螺丝,以调校倒后镜角度,或防止鬆脱。反对派随即如获至宝,称警方因车长持有“士巴拿”而作出拘捕是“砌生猪肉”云云,并以此大做文章,意图为失败的遊行挽回一点分数。

  大做文章转移公众视线

  确实,光就巴士车长自备“士巴拿”这点而言,正如电影《少林足球》裏的汽车维修员一样“係好合理、好合逻辑嘅”。但问题是,今次事件中的车长之所以被捕,不只是由於他持有“士巴拿”而已,还有危险驾驶等罪名。

  根据警方说法,事发傍晚涉事车长驾驶一辆新巴沿弥敦道行驶,其间怀疑曾快速行驶,并一度非常贴近正在路旁执勤的警员,有危及警员安全之嫌。警方遂截停巴士并拘捕车长。而且翻看当日的新闻直播片段和相片,也可以看见被捕车长佩戴“猪嘴”,形同“修例风波”以来暴徒的装束。有在场警员亦表示,车长驱车经过现场时,做出挑衅动作、无故响咹,挑动在场人士情绪。

  该车长当日驾驶的970号线过海巴士,来往数码港及苏屋邨,途经佐敦、油麻地、旺角等地。作为一名专业巴士车长,理应会提前留意消息,知道自己所经路线有发生骚动之虞,亦不会对现场有警员执勤感到出奇,而相信正常人驶至相关路段时,难以预料发生各种情况,都会小心为上。

  即使该名车长完全不看新闻,但巴士公司亦应会在事前作出提醒,加上去年“修例风波”期间巴士多次改道、暂停班次的经验,实在很难想像一名车长会完全不清楚现场情况。而一名对现场情况稍有了解的人,戴着“猪嘴”、驾驶巴士快速驶向警员,又无故响咹和做出挑衅动作,就实在很难不惹警员怀疑。何况当时车上还有乘客,假如有何意外发生,那就不只是警员安危,而是数十人生命安全的问题了。出於这层考虑,警方先截停涉事巴士,可谓妥当的选择。

  然而,反对派选择完全无视以上事实,光以“士巴拿”一点攻击警方,一来是为了转移公众的视线,让市民觉得这是一宗执法不公的案件,以煽动对警队的仇恨;二来就是他们知道在危险驾驶一点上深究下去,自己也难以提出合理有力的反驳,於是唯有避重就轻,执著在一个“士巴拿”上大做文章。

  据《公安条例》第33条,任何人在没有合法权限或合理辩解之下,在公众地方管有攻击性武器,即属违法。该名车长自然可以为自己持有“士巴拿”提出合理辩解。

  翻看“黑盒”数据明辨是非

  然而,《道路交通条例》中有关“危险驾驶”的範畴则详尽得多,除了对其他道路使用者、乘客或司机本身造成伤害之外,不理会交通情况、不顾警方所设置的路障或警务人员所发出的清楚指示,同样可能触犯“危险驾驶”。照警方在新闻稿中所说,涉事车长是否完全清白,就相当值得商榷了。

  当然,以上所说无非只是笔者个人的揣测,每辆巴士都有俗称“黑盒”的行车记录仪,记录了行车期间的声音、画面,还有车速等纪录。只要翻看“黑盒”的数据,便可以知道涉事新巴在事发时的车速多少、有否超速,以及车长有否无故响咹和做出挑衅手势。届时谁是谁非,便能一清二楚。

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