虽然最近国泰航空大规模裁员的传闻甚嚣尘上，但当昨日国泰宣布削减全球8500个职位时，相信还是颇让人感到吃惊，其中包括本港5300名员工，甚至连国泰港龙航空也要停止营运。国泰作为全港最大和成立最久的航空公司，曾获全球最佳航空公司美誉，经历过金融风暴、沙士等难关，但来到今日，还是抵不住疫情下的全球航空业寒冬。今次国泰业务大规模重组，影响深远。

　　面对全东亚航空业最大规模的裁员，影响的不只是航空业界，本港等於多了5300个失业家庭，势对未来失业率有进一步影响，同时或会对工程业界、零售业、食品供应商等其他行业构成连锁反应。在这样的景况，恐怕没什麼人会高兴得起来，除了揽炒派。

　　不要忘记，“修例风波”开始之初，揽炒派可是一直以“揽炒全港”作为他们的行动纲领，随之而来的手段不只黑暴的破坏，还有众多揽炒派工会发起政治罢工。相信不少市民仍然记忆犹新，去年8月，揽炒派企图发动全港“三罢”，其中职工盟旗下95个属会都有罢工配合，国泰空中服务员工会、港龙空勤人员协会自然也榜上有名，在机场多次大搞“和你飞”，当时光是国泰和港龙加起来，便有超过2千人参与罢工，造成近3百班航班被迫取消。而最后事件演变成什麼模样，大概也不必笔者多说，《环球时报》记者付国豪在採访期间遭到大批暴徒围殴致脑震荡，须送院救治，结果令本港机场和航空业界的声誉严重受损。

　　今年初内地及香港先后爆发新冠肺炎，很多市民只记得“医管局员工阵綫”发起医护罢工，但其实国泰空中服务员工会、港龙航空公司空勤人员协会也没有放弃这个“大好机会”离间两地关係，其在2月初便发起一连六日罢工，要求国泰暂停所有来往香港与内地的航班，以配合揽炒派的“封城论”。

　　当然，国泰最终没有答应工会的要求，但来到今日，国泰和港龙工会的罢工变成自我实现的预言，同时做了示範“揽炒”的先锋，真不可谓不讽刺。

　　当初吴敏儿、施安娜等人称维持香港与内地航班将会危害机组人员安全云云，但她们没想到的是，今天中国反而是全球第一个成功控制疫情，而且经济恢复正增长的国家。刚过去的十一黄金周，光是首三天全国便接待了逾3亿人次遊客，收入超过2千亿元人民币；至首7日数据仍然稳定上升，共接待了逾6亿人次遊客，总收入达4500亿元人民币。试想，要是当时香港已经控制疫情，全面恢复与内地之间的民航安排，国泰今天会不会有另一个结局？

　　揽炒派昨日仍在单方面怪罪国泰没有在艰难时候与员工同甘共苦，但反过来想，部分国泰和港龙的员工又有没有顾虑到公司的难处？当某些人在机场大搞罢工，延缓乘客上机和航班出发时，他们又有没有想过会损害公司的声誉？让人哭笑不得的是，港龙航空空勤人员协会副主席梁佩韵昨日为保留港龙寻找理由，竟然指港龙熟悉内地航线，员工服务优质，令客人满意，公司赚到钱。但现实中，公众只看到港龙员工对内地航线毫不在乎，而且在某些时候甚至不惜牺牲客人的利益。

　　揽炒派一直以来可谓“揽炒”的忠实拥趸，当初提出“揽炒”的原因，是以拖毁香港经济为手段，从而胁迫特区政府同意其政治主张。既然“经济揽炒”说得那麼响亮，那就早应预料到随之而来会产生大量失业人士，如今国泰的裁员，某程度也算是国泰港龙等揽炒派工会求仁得仁的结果。