大公报连续三日报道中环及湾仔绕道“死亡交叉位”成为塞车元凶，引起社会广泛关注。运输署两度作出正面回应，表示正密切监察有关路段的车流和切线情况，检讨优化设计方案，让市民看到改善的希望。

　　耗资逾360亿元、通车已两年的中环及湾仔绕道，是贯穿港岛区的交通大动脉，牵一发而动全身。现时东区走廊东行路段主要设有四条行车线，右方两条行车线是由中环及湾仔绕道隧道出口的三条行车线汇合而成，而左方两条行车线则由维园道或兴发街东行上东区走廊的三条行车线汇合而成。简言之，就是六条行车线汇合成四条行车线，由于经常大堵车，民间多有怨言。

　　大公报记者多次驾车实测问题路段，发现由湾仔绕道驶至东区走廊汇合处，两边车辆需“交叉”切线，分别前往北角及柴湾，成为阻碍交通的元凶，在大雨滂沱等恶劣天气下更是险象环生。交通专家指出，有关道路受地盘限制，在设计上有问题，“冇办法，一定塞”。虽然有关部门已多次进行改善工程，包括早前将汇合位实线延长，可惜治标不治本。

　　运输署两次回应，表示正考虑合适的改善措施，显示其正视问题并从善如流。事实上，香港人多车多路窄，交通拥塞已是老大难问题，中湾绕道的塞车问题不过是冰山一角，不仅影响职业司机的生计及上下班市民，更可能造成交通事故。有关部门需要及时处理，不能等到发生重大事件才临急抱佛脚。

　　民生无小事，落实“爱国者治港”更不是一句口号，而是急民所急，想民所想，为市民做一些看得见、摸得着、感受得到的事情。解决交通堵塞问题，是有关部门的应有责任。换句话说，特区政府能切实解决交通阻塞这样的“小问题”，将增加市民对特区政府解决房屋、安老、青年等大问题的信心。