昨日有传媒报道，港铁将永久停驶直通车，并待政府公布最终方案。驶过百年历史的广九直通车即将抵达“终点站”，令人惋惜，但这是时代发展的大势所趋，也意味着一个新城际交通时代的全面到来。

　　广九直通车最早可追溯至1911年，其后因各种原因断断续续运营，更曾一度停运30年。内地改革开放后，广九直通车重新开通。2019年4月1日，广深港高铁开通，改变了城际交通的模式和两地居民出行的习惯，城际直通车车票上列印的香港站名亦由“红磡（九龙）”改为“香港红磡”。

　　高铁时速达350公里，香港至广州的车程缩至约50分钟，这比城际铁路需要一个多小时快得多。随着越来越多乘客转乘高铁，直通车的乘搭人次从2018年的每日约11700人跌至2019年的约6900人。到2020年1月28日，广九直通车因疫情爆发而停运，至今已两年多。谁也没有料到，当天驶出的很可能是一百多年来的最后一班广九直通车。

　　时代车轮滚滚向前，科技发展日新月异。汽车取代马车，高铁取代直通车，交通工具的迭代，是历史发展的必然。

　　直通车进入历史博物馆虽然令人不捨，但一个更快、更便捷、更先进的城际交通时代正在到来，香港融入国家发展大局的步伐也将进一步加快。

　　大湾区城际交通发展日新月异，香港必须主动拥抱发展潮流。据悉，目前港铁正在研究高铁“地铁化”，凭一张八达通就可以随时上车，香港和粤港澳大湾区内其他城市的交通更便捷，港人到内地旅游、工作、居住也将更加方便。

　　待疫情过后，两地恢复正常往来，港人就能真切感受到新城际交通时代下，大湾区“一小时生活圈”所带来的便捷和机遇。