广深港高铁香港段恢复运输力，堪称香港全面复常的最后一块拼图。不料高铁预售下月跨省长途车票的第一天就有些混乱，大公报记者现场直击，总结出“五大不足”之处，其中两项不足是“现场派筹安排欠妥”及“职员未能清楚解说”，促请有关部门正视。昨日第二天预售，情况已见改善，顾客排队取筹购票时有职员在场协助，并询问何时出发、目的地在哪、中途是否转站等，有关做法值得肯定。

　　港铁及有关部门需要再接再厉，尽快解决另外几大不足，包括“部分热门站点的车票为何供应不足”、“售票柜枱为何这么少”及购票网站不方便使用等。西九港铁站增加售票柜枱不难，能够从速处理；网络购票不畅顺，港铁可以自己架设网站，或与内地方面合作，为简体字版本添加繁体字及英文输入，方便香港市民使用；至于热门目的地车票紧缺的问题，只要港铁及特区政府主动与内地方面多沟通，提出建议，相信会获得解决。

　　疫情三年期间，市民积压了大量的返回内地诉求。清明节将至，迎来返乡祭祖潮，加剧了高铁一票难求的问题。民生无小事，特区政府已经在正视高铁一票难求的问题。事实上，高铁运输关乎推进粤港澳大湾区一小时生活圈的建设，关乎香港如何抓住内地高质量发展的机遇，加快融入国家发展大局，所以优化高铁购票安排并非仅止于理顺交通问题那么简单。

　　从高铁本身的可持续发展看，也要加快复常速度。广深港高铁香港段投资巨大，当初设计运输能力是每日190个班次，输送逾10万人次。但实际上，高铁班次每日只有60多个，仅及设计运力的三分之一，与实际需求相差甚远，回本更是遥遥无期。尽快增加班次，也有利于更好地发挥高铁效能。