特区政府建议引入违例计分制和两级罚则，加强对的士行业的监管，坊间一片叫好之声。

　　的士业存在一些长期未获解决的问题，搭乘的士遭遇不愉快的市民不在少数，包括拒载、滥收车资、兜路、拣客等，要求政府加强监管的声音多年来居高不下。运输部门统计数据显示，在过去的一年，相关投诉达2397宗，较2021年的2100宗及2020年的1200宗有明显上升，反映相关问题持续恶化，不能再坐视。

　　的士行业一直鸣冤叫屈，认为这是香港流行“投诉文化”所致，甚至声称“香港有优质司机但没有优质乘客”。的士团体曾进行相关调查，承认小部分司机的驾驶态度有问题，但大部分司机态度友好。也有人为司机“缓颊”，将问题归咎于“压力大”。然而，的士业作为服务行业，司机礼貌待客、诚实收费是应有责任，所谓“压力大”等等绝对不能成为态度恶劣的借口。

　　另一方面，境外乘客入境香港后，最早接触的人可能就是的士司机，的士司机代表的是香港形象，其态度好不好，关乎香港整体形象。一次不愉快的搭的士经历，足以导致游客对香港的整体印象大打折扣，再多的宣传都无济于事。

　　其实引入计分制和罚款，对的士行业长远发展有好处。态度差的是少数司机，大部分诚实好司机一直被少数害群之马所拖累。加强监管后，有助的士行业优胜劣汰。再说，在交通方式多样化的今天，乘客是有选择的，如果的士司机态度不改善，最终只会导致整体行业的衰落。

　　“五一”假期快到，香港将迎来通关后的最大一轮旅客高峰期，估计有60万内地客访港，的士行业将迎来更多乘客。特区政府愈早厘定计分制及罚则细节，并提交立法会讨论通过，对香港整体利益愈好。