运输署建议收紧商用车司机体检要求，现时70岁司机申请续牌须提交体检报告，今后将降至65岁，且每年一检，最快今年第三季度立法。其实，相对于收紧商用车司机体检的年龄门槛，收紧体检标准同样重要。

　　香港人越来越长寿，很多人年过甲子仍然“有心有力”，银发司机堪称香港街头一景。另一方面，涉及高龄司机的交通事故近年呈增长之势。运输署统计数据显示，过去10年间，与高龄司机有关的交通事故激增2至3倍，司机工作期间暴病甚至梗死事件时有所闻。月前，北角发生的士接连撞倒3名途人的事故，肇事司机年届84岁，再度引发社会上对高龄司机健康问题的关注。

　　特区政府没有“一刀切”限制商用车司机的年龄，而是收紧体检要求，这是实事求是的做法，也是国际社会的大势所趋。有些地方的要求更为严格，商用车司机体检起始年龄是60岁，随着年龄增长，体检指标也越来越细化。例如在日本，70岁司机须重新报读驾驶课程。

　　目前政府只是建议收紧体检年龄，但体检的具体内容仍然“留白”，有待进一步细化。现时高龄司机的体检并没有划一的标准，多采用问答或者填表的方式，例如司机的听力如何、驾驶时是否需要戴眼镜等，医生根据司机提供的资料作出健康评估，不排除有人提供假资料。这样的体检相当儿戏，埋下重大安全隐患。正如有医界人士指出，司机发生交通事故多涉及心梗等突发性疾病，同心律不齐、高血压等有关，但在日常生活中很难发现或习以为常，但一旦病发则可能于瞬间酿成严重后果，深入体检的重要性毋庸多言。

　　规范商用车司机体检标准，加入验血、心电图等内容是完全必要的，既保护司机，保障乘客，也保障道路其他使用者的安全。