改革开放40周年系列圆桌会议在大公网总部召开，北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授表示，传统内燃机汽车正面临的节能与环保压力日益增加，统计数据显示，截止到2017年底，全球汽车保有量已达14.7亿辆且仍在快速增长，汽车尾气直接二氧化碳排放处于持续上升的态势，有关统计数据表明，全球超过15%的二氧化碳排放来自于公路运输。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授/大公网记者 王萍

王震坡教授表示，中国已经成为全球最大的汽车市场，且汽车产销量仍在持续快速增长。统计数据显示，2017年中国汽车产销量再创新高，分别达到近3000万辆。预计到2025年和2030中国汽车销量将分别达到3500万辆和3800万辆，国内汽车产销量增速仍将在较长时间内高于全球平均增速。

王震坡教授表示，国内汽车保有量的持续快速增长对我国原油供应和环境保护提出了严峻挑战，特别是随着人们环保意识的日益增强，发展以节能环保为特征的新能源汽车受到社会各界的广泛关注。

王震坡教授表示，全球电动汽车在发展过程中大致经历了一个三起三落的发展历程。2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆。从全球范围来看，近30年来新能源汽车汽车动力电池系统也在发生着深刻的变化，从最早的铅酸电池到以丰田普利斯为代表的镍氢电池，再到现在电动汽车上广泛使用的锂离子电池，而锂离子电池近几年也经历了从锰酸锂电池到三元电池的更新换代过程。

国际能源署预测，到2030年，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车产量将分别将达到900万辆和2500万辆，2040年以后纯电动汽车产量将会继续增加，而插电式混合动力汽车产量将会有所下降。总体上看，到2050年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将会成为在售汽车的主流。

王震坡教授表示，目前国际上发展插电式混合动力汽车占主导地位，而我国以纯电动汽车为新能源汽车的主要发展方向，历年来纯电动汽车在新能源汽车销售中的占比均在60%以上。随着近年来，纯电动汽车相关关键技术的日益成熟，我国新能源汽车市场逐步由前期政府示范运营与采购，向消费者自主自愿购买的市场化转变，但由于购车成本仍然较高，新能源汽车特别是新能源乘用车的市场仍然主要集中在北京、上海、广州、深圳等东部一线城市。

王震坡教授还表示，作为新能源汽车中的重要组成部分，燃料电池电动汽车目前仍处于初步发展阶段，2017年我国燃料电池电动汽车产销量不足1000台，随着相关零部件与整车集成技术的持续进步，预计今年燃料电池电动汽车产销量有望达到3000到5000台，再历经大约5-7年的技术发展与市场培育后，燃料电动汽车将在国内迎来一个快速发展期。