大公网4月13日讯(记者韩毅)格罗夫氢能汽车公司一款氢能SUV车13日在位于重庆南岸区中国智谷(重庆)的试制试验基地发布。2020年，格罗夫重庆项目将形成万辆级批量生产销售能力。同时，重庆市南岸区政府、重庆盼达汽车租赁有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司13日签订三方战略合作协议，将在重庆率先开展氢能“共享汽车”项目，这将是国内首个氢能共享汽车项目。

共建中国氢能汽车工程研究院战略合作协议在渝签署(韩毅摄)

目前，国内共享汽车主要采用纯电动汽车，在该领域使用氢能汽车尚属首次。根据协议，首批将有200辆格罗夫氢能乘用车投入分时租赁业务，进行示范运营，以验证氢能源汽车在共享汽车出行领域的商业模式及盈利模式，为后续大规模城市运营提供经验和借鉴。预计到2020至2021年，计划将有10000辆格罗夫氢能乘用车用于全国约30个城市，进行氢能源汽车推广应用。

氢能汽车最大续航里程1200公里

格罗夫氢能汽车公司是国内唯一一家独立创新发展的氢能乘用车企业，这款高端氢能SUV行驶过程中只排放水，超低能耗;最大续航1200公里，采用承载式全碳纤维车身，首创双大屏设计。并搭载全球领先的氢燃料电堆系统，整车质量更轻、能耗更低，只需几分钟即可完成加氢。该款车辆将在17日举行的“上海车展”上开启预售。

格罗夫氢能汽车创始人郝义国表示，氢能是汽车未来的重要能源来源，也是新能源汽车的终极方向。布局重庆有利于带动西南地区汽车产业发展步伐，加快产业升级。为解决加氢基础设施不足的问题，重庆地大工业技术研究院有限公司与重庆燃气集团股份有限公司签订战略合作协议，双方将通过新建加氢站、油氢合建站、气氢合建站等形式，建设氢、油、气、电四站合一的项目，快速推动重庆市加氢站的建设布局。

据了解，目前全球共有加氢站近400座，主要集中在欧美、日韩国家，中国国内只有10余座加氢站。加氢基础设施不足，制约着中国氢能汽车的发展。南岸区科学技术局局长晏凤华透露，“根据规划，重庆将在两江新区、南岸区、北碚区试点布局加氢站。今年内，有望在南岸区建成2座加氢站，有助于氢能乘用车在重庆示范应用和创新发展。”

格罗夫重庆试制试验基地位于中国智谷(重庆)，由车身成型与分装线、底盘分装线、总装线等部分工序构成，具备年产300台试制能力。试制试验车间负责人介绍，格罗夫建设的拥有自主知识产权的氢能汽车试制试验线，能为产品大批量生产做充分验证，产线可以根据不同产能进行复制和升级，满足不同产品混流生产，适应多平台多车型开发。格罗夫重庆项目2020年将形成万辆级批量生产销售能力。

力争今年开通首条氢能公交示范线

武汉泰歌氢能汽车有限公司与南京恒天领锐汽车有限公司、重庆国能动力技术有限公司13日签订战略合作协议，共同开展氢能公交车的开发、制造及推广应用。三方将以燃料电池系统优化、锂电池的市场化应用、燃料电池整车的市场化应用为目标，依托南京恒天领锐的整车设计、制造能力，整车在线仿真能力，在线标定测试能力，以武汉泰歌氢能燃料电池发动机、重庆国能动力锂电池为核心，共同开展氢能公交样车试制与测试。争取在2019年开通重庆市首条氢能公交示范线，及至2020年，推广区域扩大到重庆市其他区县。

业内人士称，目前各地都在加速加氢站、氢能源公交车等布局建设，重庆是国内重要的汽车产业基地，汇聚了长安、长安福特、长安铃木、北京现代、力帆、五菱等十几个汽车总部及生产基地，年产汽车数百万辆。全球94%的氢气来自天然气重整，重庆丰富的天然气、页岩气资源，将为氢能源产业提供资源基础。