据介绍，“陆海新通道”主要有国际铁海联运、跨境公路运输和国际铁路联运三种物流组织方式，在多方共同努力下，这三种物流组织方式均实现常态化开行。其中，国际铁海联运依托铁路干线运输，自阿拉山口/霍尔果斯到重庆，连接渝黔、黔桂通道至北部湾，衔接海运航线网络，联通新加坡等东盟国家以至世界其他国家和地区。
跨境公路运输依托中国西部地区连接中南半岛国家的公路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸进出境，联通越南、老挝、缅甸、新加坡等国家。国际铁路联运依托中国西部地区连接中南半岛国家的铁路干线，从重庆等地出发，经广西、云南等省区重点沿边口岸进出境，联通越南、老挝、缅甸等国家。
“陆海新通道”国际铁海联运班列目的地已通达新加坡等全球71个国家、166个港口，截至3月底，累计开行901班;国际铁路联运(重庆—河内)班列，累计开行67班，其中今年一季度开行12班;重庆—东盟跨境公路班车，累计发车846车次，今年一季度开行185车次，服务网络从越南、老挝和缅甸延伸至泰国曼谷、柬埔寨金边、马来西亚、新加坡。
此外，“兰渝”“陇渝”“桂陇”“黔桂”“青渝桂新”等班列相继开行，形成互为补充、协调发展的运行格局。重庆市中新示范项目管理局相关负责人表示，按照中新两国领导人达成的重要共识，重庆充分发挥运营中心作用，与新加坡及中国西部有关省区市加强协作，“陆海新通道”建设成果超出预期。
渝倡“陆海新通道”明确为国家战略
十三届全国人大二次会议重庆代表团将《关于将“陆海新通道”明确为国家战略性项目的建议》作为全团建议提交全国人大，以期让“陆海新通道”走得更远，跑得更畅。重庆代表团建议提出：恳请国家出台明确“陆海新通道”为国家战略性项目的“一个规划文件”，正式将“陆海新通道”明确为国家战略性项目;支持围绕重庆建设“陆海新通道”建立国际国内层面“两大协调机制”。
2018年11月，中新两国正式签署“陆海新通道”合作谅解备忘录，标志着“陆海新通道”建设进入新阶段。目前，“陆海新通道”已与中欧班列(重庆)实现无缝衔接，成为连接“一带”和“一路”、“一带一路”和长江经济带的重要战略性通道。
与此同时，中新(重庆)战略性互联互通示范项目也进展顺利。截至3月底，在中新互联互通项目框架下，累计签约156个合作项目、总金额逾224亿美元。在金融服务、航空产业、交通物流、信息通信等重点领域，一批战略性、示范性项目落地，合作空间将逐步拓展到各个领域。
