深圳城市轨道交通发展今年步入快车道，目前深圳地铁三期工程建设已接近尾声，备受关注的5号线二期工程和9号线二期工程都将在年内开通运营，预计到2020年，深圳地铁三期工程将全部通车，地铁线路即将达到12条，运营线路总里程将突破411公里。记者从深圳地铁集团了解到，在深圳地铁四期规划中，将有4条新的线路采用全自动无人驾驶的运行模式。届时，深圳地铁将全面迈入“智慧时代”。

卡斯柯城轨中心的无人驾驶列控系统工程技术研究中心（记者黄仰鹏摄）

作为全国的科创中心，深圳在打造“智慧交通”方面肩负使命，已经开始有计划地在四期工程中重点推广轨道交通全自动运行模式，并将进一步提升线网的智能化运维以及智慧车站的示范性打造，为全面实现轨道交通的智能化奠定基础。在此过程中，除了基建、设备以及车辆方面的高标准配备，作为地铁“中枢神经”的信号系统的智能化、稳定性和可靠性亦至关重要。

日前，记者前往位于上海的卡斯柯城轨中心的无人驾驶列控系统工程技术研究中心采访，现场参观了卡斯柯自主研发的结合智能调度、智能车站、智能车场和智能运维系统，面向智慧地铁的全自动运行系统，“抢鲜”体验了脚步渐近的地铁无人驾驶技术。

卡斯柯城轨中心工程人员向记者介绍全自动无人驾驶（记者黄仰鹏摄）

现场所见，在全自动运行系统的“智能指挥”下，地铁列车从休眠、唤醒、出入库、洗车，到正线运行、开关门、发车，以及列车内部的空调、照明等系统管理到列车故障处理的全自动操作，无需人工干预。尤值一提的是，该系统还实现了包括大客流情况下的智能加车和车站管理在内的诸多智能化的地铁运行管理功能。卡斯柯在全自动无人驾驶领域，无论是技术储备还是工程实践都处于领先地位。

十年携手创造多个业内标杆

卡斯柯与深圳地铁的缘分自2009年就已建立，当时为确保深圳大运会提供交通保障，卡斯柯负责为深圳地铁2号线提供全套信号系统解决方案，并立足深圳本土需求成立了深圳项目部，随后升级为深圳分公司，以更好地服务深圳地铁。2010年12月28日，深圳地铁2号线首通段开通运营并一次性开通全功能CBTC系统，从合同签署到线路开通仅历时19个月，卡斯柯也因此创造了当时信号系统项目实施工期最短纪录。

随后，卡斯柯因深圳2号线工程的卓越贡献，不仅荣获了诸多荣誉奖项——包括“迎大运、保安全”保驾护航先进单位、第26届世界大学生夏季运动会交通保障先进集体、深圳市城市轨道交通突出贡献奖等，也赢得了深圳地铁的信赖与认可，双方的合作进一步加强。双方合作已开通线路包括2号线一期及二期、5号线一期、11号线以及龙华有轨电车，在建线路包括2号线三期、5号线二期、6号线和8号线。

其中，11号线和龙华有轨电车都是当之无愧的业界标杆。11号线是深圳首条快速轨道交通，最高设计时速达到120公里/小时，串联了福田、深圳湾、后海、前海、宝安中心区、空港新城等多个重点产业聚集区，已经成为深圳地铁网络中的超级换乘线。而龙华有轨电车则是深圳首条现代有轨电车示范线，单公里客流一直稳居国内第一，同时龙华有轨电车也是国内首个深度弱电集成的有轨电车项目。