香港华龙航空总裁德永恒

近日，金鹿公务航空伦敦到上海18万元一张票的新闻被炒得沸沸扬扬。给大众的印象是，在欧美国家新冠肺炎疫情防控不力、常规航班因各种原因又大量削减的情况下，公务机包机出行成为了超高净值人群首选的交通工具，而且包机数量应该大幅增长。实际情况是怎样呢？记者采访了业内人士以探求答案。

包机矛盾：需求量大，供应量少

香港华龙航空总裁德永恒指出，目前，整个市场上的包机需求很大，但是实际可以满足的很少。对于公务机运营来说，现在面临多方面的考验。一方面是前期境外一些地区对来自中国人员的入境禁令，直到现在也没有解除，比如美国在早期就对过去14天来自中国的外国人入境进行限制，这个限制使得从中国飞美国的公务机航线审批非常难，面对美国海关时我们要确保中国机组不会触犯入境禁令。

因此，在华龙航空近段时间的实际运行中，经常带着两套机组，不在当地停留，飞抵美国后机组不入境，换备用机组直接把客人接回来。但是，即使做了这样的准备，依然可能碰到当班海关官员不予批复或取消航线批复的可能。

“欧洲航线相对好一些，在航线审批或机组入境上没有限制，但是为了机组人员的安全，公司也尽量减少在当地停留的时间，依旧会准备多于平时人数的机组人员。” 德永恒说。

德永恒进一步指出，这个时候，除了飞机资源之外，整个机组资源压力是一个很大的挑战，因此中国可以完成洲际包机任务的供应量是很紧张的。我们也可以看到，这一阶段完成欧美回国包机任务的很大比例是境外的公务机运营商，包括欧洲和美国的运营商，但他们在运营中也在面临最近一周中国对入境政策的调整，包括相关检疫措施和隔离政策等，很多运营商因机组进入中国可能出现的隔离而被迫取消承接相关包机业务。

供应量降低，源于机组人员“变少了”

当然，并不是机组人员的数量真正的减少，而是机组资源被隔离政策“占用”了。

金鹿公务航空一位负责人也向记者表示，疫情导致日常运行难度大幅提升，在人员调配方面，机组人员的调配受到各国、各地日趋严格的入境政策限制和隔离要求影响，效率降低。

机组人员会受到隔离检疫政策影响这一点，记者从常规商业航司处也得到了印证。东航相关负责人告诉记者，东航的航班飞完国际航线返回国内后，机组人员要接受14天的隔离观察确保安全。

对于大型商业航司来讲，在目前航班数量锐减的情况下，隔离检疫对于机组资源占用的影响还可以消化，然而对于公务机公司来讲，其自有机组人员数量本身有限，一旦需要隔离检疫，很容易导致接续航班机组的供应不足。

因此，德永恒指出，总体来说包机需求确实较多，但供给有限，在实际运营中外部政策还会随时发生变化，从而使得真正能执行的飞行任务更少。

对于华龙航空这一亚太地区规模较大的公务机运营商来讲，机队组成比较固定，大部分是客人托管的飞机，少量是包机的飞机，主要是满足托管客户的飞行需求，比如他们的飞机需要定检、维修，或者是一些其自有飞机不能完全满足飞行需求的时候，华龙的包机机队优先去保证托管客户的飞行，给客户的延伸需求做个补充。

公务机“拼机”难成主流

公务机因其灵活、便利、私密性好为高消费阶层所喜爱。近几年，公务机“拼机”时有出现，还曾经有企业推出过拼机APP。不过，拼机虽有成功案例，但还不能成为主流。

此前，金鹿公务航空18万元一张票的包机实际就是一个拼机产品，最终被证明这个航班“雷声大没雨点”。根据记者的调查，原定3月18日伦敦到上海包机实际并未如期执行。金鹿航空给记者的答复是，航班仍在申请中。40张机票迅速售罄的说法也与事实不符，“金鹿航空还在与客户一一确认购票情况”。

中国公务航空集团创始人廖学锋表示，公务机最大的一个好处是隐私性，如果和很多不认识的乘客共用，那么公务机一大部分功用就失去了。

关于18万元的价格也在网上引发了很大的争论，有人质疑这是不是在借机涨价，毕竟18万元不是一般人可以消费的起的。

廖学锋认为，这是一架波音787梦想客机做的公务机，一个非常大的超豪华公务机，在他看来，一张票18万元对于这款公务机来说属于合理价格，并没有因为疫情而涨价。

德永恒也表示，我们也看到市场上的绝大部分运营商也是和华龙航空一样，并未在此特殊时期大肆抬高价格。公务机包机的价格不能一概而论，华龙航空会根据实际的飞行情况，比如起降机场，飞行距离等很多不同因素，核算成本后合理报价。这段时间，除了因政策原因带来的行程成本增加对价格的影响外，我们并不会因为现在市场上“一机难求”的事实，而去改变原本的价格体系，尤其我们的客户基本都是长期的合作伙伴。

此外，德永恒明确指出，“华龙专注于优质的包机服务，我们不做拼机”。

回头看金鹿航空这款18万票价的产品，应该说，这个产品迎合了当前的需求，只是销售情况不及预期。

未来国内公务机出行需求会有提升

华龙航空近期从欧美返回国内及港澳的飞行任务有所增加，与去年同期相比有较大增长，这与当前的疫情有一定关系。不过德永恒指出，从业者一定不会把这种增长当作良性发展，因为疫情对于全社会来讲都是一场危机，对于公务机行业来讲也是危机。

疫情还未结束，未来公务机业务会有哪些变化？德永恒判断，由于疫情在国外多个国家的迅速蔓延，很多国家已经收紧了对于出入境的限制，相反随着国内疫情的有效控制，各地开始陆续复工，国内一些商务往来会日趋活跃。“我们预计未来三个月内，国内的公务机出行需求会有一定的提升。”