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刘强东对供应链的坚持 京东物流迎来高光时刻

2021-04-29 15:44:53消费日报网
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  今年上半年,京东物流将登陆港交所,筹资不超过30亿美金,估值约400亿美金(约2600亿人民币)。走过十四年,京东物流将迎来高光时刻。以此为节点,京东物流也将继续奔赴属于自己的星辰大海,回顾发展路径,京东物流一路走得不轻松。众所周知,京东物流属于重资产,从2007年创立之初,京东自建仓配一体化的物流体系就成为了媒体和同行热烈讨论的焦点,正是因为刘强东“一意孤行”,以及在自建物流体系上义无反顾的投入,才造就了今天的京东物流。而今天它不但成为了刘强东与京东集团的护城河,更通过自身的能力与优势,不断提高行业的服务标准,降低社会物流成本。

 

  而正是因为刘强东的一份坚持,让京东物流差异化的服务、与众不同的商业模式迅速打开市场,从产品服务到用户口碑,从降本增效到行业标准,刘强东让京东物流向市场证明了自身的价值。

  在用户印象中,京东的“快”无疑是最让人印象深刻的。早在2010年,刘强东就让京东物流就推出了“211限时达”服务,即当日上午11:00前提交的现货订单,当日送达;夜里11:00前提交的现货订单,次日15:00前送达。目前,“211限时达”服务已经成为全国200多个城市的时效服务标配。刘强东提出的这一服务更为整个电商行业物流配送服务树立了标杆,凸显了其在供应链服务上的掌控能力。

  即使到现在,京东物流的“211限时达”服务,也是很多同行无法企及的,更别说刘强东的京东物流已经实现了大件和中小件网路在大陆行政区县几乎100%覆盖,92%区县可以实现24小时达。

  刘强东提出的服务令用户耳目一新,在用户体验端收获了差异化的品牌认知,也令京东从一片红海的电商领域中脱颖而出,成为电商行业的头部玩家之一。

  京东物流的差异化,其实还表现在商业模式上。目前,几乎所有快递物流公司的运营模式都是:平台买家下单,快递公司从卖家手上取件,再运送到买家手中。

  京东则是揽件在前(商家的货物事先已经在京东仓储),买家下订单后,直接从京东仓库送到买家手中。这种模式区别于其他物流公司,包括顺丰,可以说是完全不一样的物流公司。

  仓储网路的建设与完善,让京东物流成为了全国最大的一体化供应链物流服务商,卖家可以用京东的物流将订单打包到物流中心,由京东管理、配送等,比如,京东物流帮助美赞臣、美素佳儿等客户进行B2B2C的全链路供应链和升级,为这些品牌带来了400%以上的销售提升。

  刘强东的一体化供应链解决方案,减少了商家的库存成本,提高了资金与库存周转率。同样,对于京东自身来说,京东零售目前管理着数百万个自营SKU,库存周转天数为33天。相比之下,沃尔玛的库存周转天数超过40天,管理的SKU也仅为数万个。

  由此可见,京东物流是京东“以供应链为基础的技术和服务企业”的战略定位中的关键一环,未来也将继续承担京东快速发展的重要责任。

  上市后,刘强东会将募集资金用于升级和扩展物流网络,开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术,扩展解决方案的广度与深度,深耕现有客户,吸引潜在客户等。

  当然,作为重资产,刘强东为了不断提升用户体验,在人力、物力、财力、技术上也做了巨大的投入。在资金投入上,近三年,刘强东持续增加在技术研发上的投入,从2018年至2020年第三季度的11个季度内,京东物流累计技术投入达到46亿,技术投入在同期收入的平均占比达到3.4%。

  在人员投入上,截至2020年底,京东物流共有员工超过25万,其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万。其中仅在2020年,京东就新增员工10万,大部分是京东物流员工。未来,随着京东物流基本面的继续扩大,物流方面的员工数量也将继续呈上升趋势。

  在技术创新上,京东物流拥有无人车、无人机、无人仓等相关技术,拥有及正在申请的技术专利和电脑软体版权超过4400项,其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。未来,技术将是经济发展的最大变数。京东物流在技术上的投入,也将成为其未来竞争最有利的武器。

  可见,前期的投入是后期盈利和发展的必要条件。2019年二季度,刘强东的京东物流实现盈亏平衡,规模化效应开始显现,前期投入逐渐呈现开花结果的态势,也再一次证明了刘强东当初的远见。

  如今,在刘强东的“一意孤行”下,京东物流已经是走好了第一步棋,而上市则是京东物流下一个故事的开始。可能谁也没有想到,刘强东起初的“一意孤行”,造就了今天的京东物流,接下来,京东物流将奔赴下一个星辰大海,开启更多的想像空间。

责任编辑:陈运欣

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