当日，记者从东北海陆新通道推介会上获悉，“十四五”期间，辽宁港口集团将积极打造大连港、营口港、丹东港等核心枢纽，努力构建“两横一纵”的主轴大通道和东西两翼的副轴大通道，提速建设“东北海陆新通道”。
高清大连港铁路中心站是中欧班列始发站之一(记者宋伟摄)
东北海陆新通道助力“双循环”
据介绍，“两横一纵”的主轴大通道包括日韩-辽宁港口-新疆霍尔果斯-中亚哈萨克斯坦、辽宁港口-沈阳-哈尔滨(通辽)-满洲里(二连浩特)-俄罗斯与欧洲的“两横”和日韩-辽宁港口-华东-华南-东南亚的“一纵”。东西两翼的副轴大通道包括以丹东-长吉图-俄罗斯远东的东翼副轴大通道，和以锦州-赤峰-珠恩嘎达布其-蒙古国乔巴山-俄罗斯及欧洲的西翼副轴大通道。
辽港集团党委书记、首席执行官张翼表示，当前，百年变局和世纪疫情叠加，给全球经济发展和供应链物流链畅通带来严峻挑战。外部环境不稳定性、不确定性明显加剧，海运价格飙涨、国外码头拥堵严重，让全球深刻认识到“一带一路”建设及海陆新通道建设的重要性。辽港集团位于环渤海和东北亚地区中心带，是“一带一路”建设的重要节点，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。通过打造东北海陆新通道建设，强化东南亚、东北亚与欧亚经济联盟的经济联系，对推动东北振兴、构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。
长图中欧班列同时发车的实时画面(视频截图)
海铁联运跨境商品车扩容增量
统计数据显示，辽港集团2021年海铁联运完成123.5万标准箱，占港口集装箱吞吐量比重13.1%，居全国首位。伴随中亚多式联运物流大通道成功打通，日韩经大连中转至中亚商品车的运输量今年亦突破4000辆。
12月21日，230辆日本品牌商品车搭乘滚装船抵达大连汽车码头，完成火车装载作业后，经由铁路发往新疆霍尔果斯口岸进行换装，30天之内便可到达目的地——哈萨克斯坦阿拉木图。短短五天后，首批100余台红旗E-HS9纯电动汽车在大连汽车码头搭乘“克罗诺斯领袖”轮发往挪威，这也标志着辽港集团一汽红旗商品车外贸出口航线正式开通运营。
高清前11个月大连港外贸商品车吞吐量同比增幅超过200%(记者宋伟摄)
大连汽车码头有限公司物流部副经理盖圣斌介绍，今年以来，大连港外贸商品车市场开发成效显著，先后启动了华晨宝马出口、沃尔沃出口、日本商品车过境运输、三菱平行进口等外贸项目，带动商品车吞吐量持续提升。今年1月至11月，大连港外贸商品车吞吐量同比增幅超过200%，创下历史同期新高。
借力中欧班列打造物流新枢纽
作为中俄两国第一个以设施联通带动贸易畅通的物流基础设施项目，由辽港集团与俄铁公司合建的别雷拉斯特物流中心，自2019年12月首发班列成功运营以来，已成为中欧班列在莫斯科的陆港“驿站”。目前，别雷拉斯特物流中心已与中国22个城市开通了中欧班列业务，在俄罗斯境内开通30多条集装箱班列线路。
今年以来，辽港集团陆续开行“大连-莫斯科别雷拉斯特”“大连-杜伊斯堡”等中欧班列，并打通绥芬河、阿拉山口口岸通道，实现主要中欧班列口岸全开通。至今年底，别雷拉斯特物流中心集装箱周转量突破12万标准箱,同比增幅155%,线路布局逐步完善，泛俄境内运输网络基本形成。
