图：深圳已预留莲塘附近的土地作东部通道之用

【大公报讯】记者梁少仪报道：港深两地就兴建「港深东部通道」的前期规划研究，快将完成，但能否效法「深西通道」深圳湾口岸般实施一地两检，却遇到困难。据了解，由于连接香港的深圳莲塘地方不足，两地希望在设计上有所迁就，以便在互不征用对方土地的情况下，提供有效的过关安排。

联合研究进入尾声

港深东部通道即连接深圳莲塘与本港香园围的通道，两地政府前年年底展开联合研究。港方并于去年初开始，研究口岸土地规划及连接道路安排，包括港方在边境口岸各部门所需设施，有关研究已进入尾声。

莲塘位于沙头角与福田之间，发展较为密集，类似本港的长沙湾与观塘区。据了解，有关方面初步检视后认为，若要一地两检，像深圳湾口岸般将联检设施放在内地，莲塘难有足够土地，故需研究可否在设计上配合解决，做到两地各不需要用到对方土地。

政务司司长唐英年去年十月曾透露，莲塘地方不足，未必可在那儿兴建一地两检大楼，若将设施放在香港，需有新思维。

议员建议调转模式

城市大学法律学院副教授梁美芬指出，一地两检设施若放在香港，意味内地法律可伸延至设在香港境内的出入境柜台，由于两地法律不同，可能容易出现争议情况。

一直推动兴建港深东部通道的民建联立法会议员张学明就认为，香园围有大片土地，将深圳湾一地两检模式调转，由内地使用香港土地，相信问题不大。

落马洲中港货运联会主席蒋志伟称，莲塘／香园围口岸若采用两地两检，对客流可能不太方便，但对货运没有大影响，「只是车行多些路，时间上不会增加很多，而且一地两检（对货运）其实都是在两个地方检查。」

港深东部通道若然落实兴建，会是以货运为主的客货综合口岸，由于莲塘靠近盐田港及深汕、深惠两条高速公路，方便车流往东莞及惠州，接驳到河源、梅州等工业发展区，实现「西联东拓」目标，可进一步巩固及发展香港的物流业。