【本报记者唐刚强深圳三十日电】一年过去了，深圳湾口岸自开通始一直遭港人诟病的配套设施不足依旧。目前，配套设施问题并未因今年深圳两会代表委员的炮轰、媒体持续曝光、过境旅客的投诉量而进行有针对性的完善改进，只闻雷声大，不见雨点下。

相比开通之初，西部通道的门庭冷落车马稀，深圳湾口岸今年通关日均3.5万余人次，新口岸分散客流的功效已经显现。但这主要是得益于「一地两检」模式的便捷、深港边检服务量质的提升，深港两地政府亦不遗余力宣传引导旅客团队使用新口岸，却与口岸的配套设施沾不上边。相反，深圳湾口岸存在的综合配套服务设施不足等问题，已拖累口岸业务量的增长，影响口岸整体的效益实现。据悉，今年一月仅深圳湾接到过境旅客关于口岸交通等配套设施问题的投诉占投诉总数的百分之三十五。

本月二十七日，记者前往深圳湾口岸采访发现，简单的便利商店仍难觅踪迹，订一个盒饭则需要等上一个半小时。有港商称，深圳湾口岸至今缺乏必要的商业配套，大部分企业会指定内地供货商必须走皇岗口岸和文锦渡口岸，以避免通关出现问题造成损失。

尽管现今深圳湾口岸突破1100万客流量，通关车辆突破140万，但与预计的通关能力仍有距离。口岸的配套设施问题日益凸显，若不及时跟进解决，深圳湾口岸欲打造成整个珠三角物流的重要中心目前似乎仍是一厢情愿。