液化氣船寧閒置不降租 圖:液化氣船日租金低企10個月,仍未見顯著回升 【大公報訊】香港環球航運集團旗下專營液化氣海運業務的BW Gas行政總裁蘇海文,與丹麥馬士基油輪公司液化氣海運部主管英格斯萊夫均表示,液化氣船租金長期低迷,根本不足彌補營運成本,他們寧可將船隻暫時閒置,亦不再參與虧本生意。租家想要租船,必先提高租金叫價。 蘇海文表示,液化氣船租金水平不能彌補營運成本的情況,在市場已持續10個月之久。他不認為租家以每月10萬美元(折算每日約3200美元),租用一艘超大型液化氣船(VLGC),足以支持船隊營運,因此暫時將船隻抽離市場,當屬合理選擇。 BW Gas旗下共有49艘液化石油氣(LPG)運輸船,蘇海文透露,中東地區的VLGC市場目前受害最深,該公司亦已閒置部分船隻,而該批船上雖有足夠船員駐守,但預計短期內不會投入運作。他直言,假如租金水平持續低企,不排除會閒置更多液化氣船,或者加快拆解舊船。該公司今年已將3艘液化氣船送往拆解。 根據波羅的海航運交易所統計,本周由沙特阿拉伯至日本航線的VLGS租金,曾低至每噸液化石油氣20美元,折算每日少於4000美元。BW Gas已表明,假如租金低於營運成本七成,該公司決不能接受。有挪威船舶經紀表示,對VLGC而言,若要合約租金水平高於營運成本七成,日租金須達7000美元,即每噸液化石油氣27美元。波交所數字顯示,本周所有液化氣船航線平均日租金約為每噸25美元。 VLGS日租不足4000美元 馬士基油輪液化氣海運部主管英格斯萊夫亦稱,以此租金水平計算,假如該公司租船行駛有關航線,每日只會帶來650美元現金,根本不足支持營運。 他又指,在此租金水平下,船公司亦不願意承受其他可能出現的營運風險。因此,他已告知各家船舶經紀,租家叫價至少要高於每噸LNG30美元,足以彌補一艘VLGC每日12000美元的營運成本,租船才有商量。 馬士基兩成液化氣船灣水 目前馬士基旗下船隊中有10艘液化氣船,有7艘被投放在現貨市場中,其中2艘已在埃及蘇伊士東部水域閒置。英格斯萊夫直言,租家必須多付租金,否則該公司不會租出船隻,甚至會為船隻做好長期灣水的準備。 不過,他對液化氣海運市場前景仍然樂觀,只是目前租金水平不足支持營運,船公司有必要採取措施。挪威佛力士船舶經紀與研究公司亦認為,液化氣船租賃市場前景良好,租金有力回升至每噸30美元,只是時間上的考慮。但亦有經紀指,市場上仍存在運力過剩問題,加上部分LNG出口計劃被推遲,前景已較早前預測時更差。 根據倫敦海運諮詢機構克拉克森統計,現時全球有1135艘LNG船,當中138艘為VLGC。全球船廠共持有154艘LNG船的訂單,當中18艘運力超過6萬立方米。 |