圖：廣州港碼頭

經歷今年首季運輸生產的回落，廣州港口業務四月起呈現回升態勢。廣州港集團董事長陳洪先近日接受本報記者採訪時表示，圍繞把廣州港建設成為現代化國際強港的目標，廣州港將繼續做好各項工作，加快現代服務業和港口現代物流業建設發展，力爭在二○一五年使貨物吞吐量突破五億噸，集裝箱吞吐量突破二千萬標箱，進一步提高廣州在珠三角發展中的集聚力、輻射力和影響力。\本報記者 吳春穎

四月吞吐量環比增10%

據了解，去年，廣州港完成貨物吞吐量3億4千4百萬噸，比上年增長4.7%；完成集裝箱吞吐量1100萬標箱，增長18.8%；成為全球第六大綜合性港口和全球第七大集裝箱港。今年一季度，受國際金融危機影響，廣州港口運輸生產出現回落現象，集團果斷採取科學調整港口生產布局、加大海外營銷、提高碼頭裝卸能力等應對措施，令港口生產四月起回暖。4月份，集團貨源到港理想，吞吐量完成2123.2萬噸，為月度計劃的106.2%，環比增長10.2%，創造了自去年6月份以來的新高，集裝箱完成72萬標箱，環比增長5.7%。

南沙港區業務發展耀目

在應對金融危機過程中，珠西最大集裝箱碼頭——廣州南沙港區表現尤為耀目。南沙港區自投產以來業務發展迅猛，目前已開闢國際集裝箱班輪航線20餘條。2008年，南沙港區完成吞吐量644萬TEU，成為了世界上發展最快的集裝箱碼頭之一，集裝箱量已佔集團總量的74%。一季度，在沿海港口外貿吞吐量普遍在兩位數百分比的降幅下，南沙港區外貿吞吐量與去年同期持平，僅下降0.2%。

集團表示，為促進南沙港區儘快成為國際集裝箱幹線港，廣州港集團開闢了廣州至泛珠三角地區各重要中小碼頭的公共駁船快線（「穿梭巴士」），去年「穿梭巴士」累計完成運輸量達21萬TEU，今年集團將開通更多的「穿梭巴士」支線，形成以南沙港區為中心的駁船支線運輸網路。

向綜合物流型港口轉變

未來幾年，廣州港將逐步由單一的裝卸型港口向綜合的物流型港口轉變，將積極發展各項業務：包括將通過改造、新建等措施，不斷提高廣州港煤炭、油品通過能力，做好能源類貨物的接卸；在加快公共基礎設施建設方面，今年7月，廣州港出海航道三期工程計劃開工建設；加快南沙大型散貨碼頭的建設，做好各類散貨的接卸和中轉；此外，還將吸引內陸貨源，開設鐵路班列、建設內陸無水港、發展滾裝汽車業務。