图：（左起）叶成辉、梁永基、马惟善及苏栋哲在讨论环节上热烈发表意见。

　　香港应用科技研究院通讯技术总监苏栋哲表示，自己2015年起从事智慧出行研发工作，一路走来，不断有志同道合者加入，所牵涉的领域更为广泛。他指出，技术发展需要整个业界端到端的配合，相信智慧出行车联网技术联盟的成立，有助现有技术突破瓶颈。

　　业界近年尝试通过自动驾驶技术提高营运效率。香港机场管理局工程及科技执行总监梁永基表示，香港机场自2019年起便引进自动驾驶拖车，负责运送旅客行李，每辆车降低6个人的工作需求，截至目前，已经有8辆无人驾驶拖车投入使用，形容其为“初期车路协同”。

　　梁永基指出，香港国际机场是全球最为繁忙的货运机场，2022年全年共处理420万公吨货物，随着未来扩张至三条跑道系统，预计将需要70部拖车24小时不间断运作，人手及物资均有不足，若采取无人驾驶系统，则可降低人力资源需求，建议采取国际无人驾驶及车路协同标准，作为未来机场无人驾驶运作标准。

　　谈及未来愿景，香港应用科技研究院行政总裁叶成辉表示，希望在10年内大幅提升公共交通安全，逐渐普及特定场景下的自动驾驶，并于20年内实现运输系统数字化，通过实时讯息提升路面使用效率。