在今年的上海车展上，各大汽车品牌和厂商抢占的不止是汽车行业的“新赛道”，短视频直播也成为了品牌出圈的关键。一旦进入车展现场不难发现，无论中外品牌展台，总会出现正在直播的主播身影，让这场2023年的首个A级车展成为线上线下同乐的舞台，也代表着汽车企业早已不约而同地开启一场网络品牌大战。

　　直播和短视频无疑已成为汽车企业常态化业务，各大车企也通过有针对性的词条吸引更多受众。今年车展期间，“上海车展最受女生欢迎的车不到18万元（人民币，下同）”、“上海车展1折起购新车”等一批批吸引眼球的直播或短视频频上热搜，让受众对车展或企业品牌有了更大的好奇心，为车企吸引了更多的看客和流量。而在部分新奇概念车前，主播们更是你方唱罢我登场，从不同角度为观众讲解车展亮点。

　　拉近企业消费者距离

　　之所以看重直播和短视频，是因为车企确实通过线上平台加速了业务的复苏，看客们可能从单纯的看热闹转变为潜在的消费者，从而拿出真金白银。能够来到车展现场的观众，可以现场坐进驾驶舱，感受新车空间与部分智能体验，直播平台则帮助车企巩固了无法到场的意向消费者。

　　“点击直播间下角的链接，我们为您安排试驾……”不少品牌邀请了主播或者行业自媒体来到展台进行合作，事无钜细地介绍产品特点特色，并为潜在客户提供预约试驾的名额，进一步拉近企业与消费者之间的距离。

　　其实，近年来的车企面临多重挑战，其中疫情的到来让车企从供需两端面临困境，4S展厅人流锐减，居家办公等方式让汽车似乎成为了不必要的存在，汽车消费低迷；对于车企来说，零部件厂商减产，甚至停产叠加物流受阻等因素，影响了整个汽车供应链的管理模式。

　　市场需求未完全释放

　　即使没有疫情，汽车行业也并非一路辉煌，2019年开始，媒体相继爆出十馀家造车新势力出现裁员、欠薪等现象，一批车企因缺乏核心技术竞争力，融资困难以及量产车遇冷等众多问题而倒下，今年初的价格战也打得不少车企措手不及。

　　为了更大力度激活市场，尤其是在疫情的影响下，直播卖车已成为车企自救的必经途径。2020年，罗永浩直播卖车被预估销售额突破15亿元，随后，越来越多的头部主播也加入了直播卖车的战场。目前，几乎所有汽车品牌都拥有自己的社交平台账号可与网友互动，不少4S店也将直播卖车当成了重要的销售渠道，一些汽车企业更鼓励员工成为主播开启流量PK大战，并提供直播技能培训。

　　今年首季，内地汽车产销分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，汽车市场有效需求尚未完全释放，上海车展普遍被认为是提振消费信心的重要窗口，尤其是在互联网超速发展的今天，越来越多的车企也抢跑于在线经济这一“新赛道”上，面对已经培育出一定的消费习惯的直播和短视频平台，车企必然抢滩竞逐。\大公报记者倪梦璟